Õigeaegne üleminek talverehvidele tagab lisaks ohutule sõidule ka pikaajalise rehvide töö ja kütusekulu. Rehvimudelite mitmekesisus toob aga sageli kaasa vale valiku, mida saab vältida, kui teil on aimu talverehvide tüüpidest.
Suverehvide asendamine talverehvidega ja vastupidi on paratamatus, millega pea iga Venemaa sõitja igal aastal silmitsi seisab. Peamine küsimus on, millal on parim aeg seda teha. Ekspertide sõnul on kõige parem vahetada auto kingad talverehvideks, kui temperatuur ulatub + 5-7C. Siiski on parem mängida ohutult: isegi kui õhk soojeneb + 10C, on hommikuse pakase tõenäosus alati üsna suur. Auto libisemiseks piisab väga õhukesest jääkoorest. Seetõttu on mõttekas mõelda talverehvide ostmisele, kui temperatuur langeb 8–10 ° C-ni.
Rehv ja temperatuur
Nende vahel on seos ja üsna tugev; jahedamaks muutudes muutub kumm kõvemaks, selle haardumine teekattega väheneb järsult ja pidurdusteekond suureneb. Kõrgemal temperatuuril toimub vastupidine protsess: rehv pehmeneb, haardumisomadused suurenevad. Siiski on ka puudusi: takistus suureneb ja kütusekulu suureneb. Seetõttu kasutavad tootjad oma toodetes kummi kasutades erinevaid keemilisi koostisi, mis reageerivad õhukütte astmele erinevalt.
• Talverehvidel on pehmem kumm - seetõttu suvel kasutamisel pehmeneb see palju, kulub kiiresti ja rooli keerates on raskustunne. Kuid juba nullpunktis elastsus suureneb, juhitakse autot paremini.
• Suverehvid on valmistatud tugevast kummist, mis võib puutuda kokku kuuma asfaldiga, vähendamata selle kõvadust. Härmas oludes muutub rehv jäigaks ja sõit võib muutuda libisemiseks.
• Seal on ka kogu hooaja "kumm". See viitab eelarvevalikule. Suvel kuluvad sellised rehvid kiiremini ja talvel kaotavad elastsuse, mis muudab masina juhtimise keeruliseks. Selliste toodete ideaalne temperatuur on null kraadi.
Rehvi valimisel tuleks tähelepanu pöörata ka turvisemustrile. Kui kavatsete sõita sageli märjal lumel, siis sobib kõige paremini suunamuster, mis suudab lörtsi küljele suunata. Suundamata joonis näeb välja nagu oleks tehtud kahest. Sellise rehvi paigaldamisel on oluline, kummal pool sa selle panid ja kumma poole. Suundamata turvise mustriga rehvid sobivad hästi neile, kes sõidavad kontrastsetel pindadel; näiteks mõnikord kuiv asfalt, mõnikord märg.
Naastud: plussid ja miinused
Naastud suurendavad oluliselt talvist haarduvust. Mida rohkem on, seda parem on auto juhitavus; libisemine väheneb, pidurdusteekond lüheneb. Naastrehve on siiski soovitatav kasutada, kui teedel on pidevalt lund ja jääd. Kuival asfaldil aeglustuvad sellised rehvid halvemini, kiirendus muutub aeglasemaks. Selle põhjuseks on haardepinna vähenemine. Lisaks tekitab “piik” palju müra. Kui naastrehvid sobivad teile, siis peate need sõitma pärast pooletunnist sõitu tasasel teel 70–80 km / h kiirusega.
