Tööstus toodab tänapäeval erinevat tüüpi laagreid. Neid kasutatakse paljudes mehhanismides. Mis tahes laagri peamine ülesanne on vähendada konstruktsiooniosade vahelist hõõrdumist.
Tavalised laagrid
Paljude masinate disain on pöörlevate osadega. Need võivad olla erinevad hoovad, rattad ja trummid. Mõned neist on võllile kindlalt kinnitatud ja pöörlevad koos sellega, kandes liikumise mehhanismi muudesse osadesse. Teised pöörlevad oma telgedel vabalt.
Pöörlevate osade vahel tekib hõõrdumine, mis takistab mehhanismi osade vaba pöörlemist. Hõõrdumisel võib olla positiivne roll, näiteks võib pidur töötada tänu hõõrdumisele. Kuid tuleb meeles pidada, et hõõrdumine võib põhjustada negatiivseid tagajärgi.
Hõõrdumise ajal kuumeneb metall, tekib osade kulumine, mis viib sageli purunemiseni. Selle vältimiseks asendatakse kuivhõõrdumine veereva või vedeliku libiseva hõõrdumisega. Laagrid on spetsiaalsed laagrid, mille kasutamine võimaldab teil eemaldada kuiva hõõrdumist.
Kõik laagrid on jagatud kahte suurde rühma: varrukalaagrid ja rull-laagrid. Liuglaagrite konstruktsioon koosneb lõhestatud korpusest ja puksidest või auguga korpusest ja sisse pressitud puksist. Hõõrdumisele alluvad osad on alati valmistatud erinevatest materjalidest. Näiteks puksid on valmistatud pronksist ja võllid mustmetallidest. See tehnika võib hõõrdumist oluliselt vähendada.
Lisaks asetatakse vooderdiste sisepinnale spetsiaalsed sooned. Nendele levib rasv, mis võlli pöörlemisel moodustab õlivärvi, mis tõstab võlli. See ei puuduta enam vooderdiste pindu, kuiv hõõrdumine asendatakse vedeliku hõõrdumisega.
Rull-laagrid
Rull-laagrite põhiülesanne on hõõrdumisest ülesaamine. Laagritesse paigaldatud rullid või teraskuulid veerevad mööda pöörleva võlli ja fikseeritud toe vahele asetatud rõngaste soone. See võimaldab hõõrdumisest tõhusalt üle saada.
Õigete laagrite valimiseks tuleb arvestada, millisele masina agregaadile need paigaldatakse. Alustamisel kasutage rull-laagreid. Kuid sel juhul pole soovitatav paigaldada hülsilaagreid - alustamisel ei tööta need hästi.
Kuullaagrid on paigaldatud tavapärastesse elektrimootoritesse; autos toetavad esirataste telje võlli kuullaagrid, väntvõlli toetavad liuglaagrid.
Nõellaagrid on paigaldatud mehhanismidele, mis kogevad tugevat koormust. Selline laager hakkab tööle nagu rull-laager ja kui võlli kiirus suureneb, lõpetavad nõelad veeremise. Koos õliga moodustavad nad sisemise rõnga, mis libiseb laagrirõngaste vahel. Nõelrull-laager ühendab kõik rull- ja liuglaagrite eelised.
