Meie ajal on nafta jõudnud rekordkõrgete hindadeni. Seetõttu on naftasaaduste hinnad tõusnud, eriti enamikku autojuhte murettekitavast tootest - bensiin. Mida parem on kütuse kvaliteet, seda kõrgem on hind. Õiglane regulaarsus. Esmapilgul võib tunduda, et hinnavahe pole nii suur, kuid näiteks täis paaki täites lööb see märgatavalt rahakotti. Mõned autojuhid korraldavad meeleavaldusi gaasi hinnatõusu vastu. Noh, teised on kuidagi kohanenud oma mootorite mootorite ühelt bensiinimootorilt teisele ülekandmiseks. Nüüd räägime sellest, kuidas viia mootor 92 bensiinilt 80-le.
Juhised
Samm 1
Põhimõtteliselt võib mootor töötada juba 80 bensiiniga, kui te seda liiga palju ei kurna, peate lihtsalt reguleerima süütesüsteemi ja karburaatorit.
2. samm
Täielik üleminek nõuab silindripea (silindripea) väljavahetamist. Nii drastilisi meetmeid on siiski võimalik mitte võtta. Piisab lihtsalt silindripea tihendi asemel struktuuri kahest standardsest ja ühest omatehtud metallist tihendist. See protseduur viiakse läbi nii, et pead tõstetakse viie millimeetri võrra (pole enam soovitav, kuna jahutussüsteemi kanalid asuvad üheksa millimeetri sügavusel).
3. samm
Teine võimalus on eemaldada põlemiskambrist selline kogus metalli, mis võrdub põlemiskambrite nõutava mahu suurenemisega. Selle protseduuri alternatiiviks oleks silindripea asendamine ja seejärel klapihoova varraste ja reguleerimiskruvide komplektiga ümbertöötamine.
4. samm
Süüte ajastamine on hädavajalik seada vastavalt sõiduki käitamise nõuetele. Uuringut masina liikumise ajal koputavate koputuste olemasolu õigsuse kohta ei tehta. Mootori tööomaduste parandamiseks on vaja jaotada oktaanarvukorrektori skaala jaoturikorpus ühe jaotusega päripäeva, mis vastab süüteaja suurenemisele piki väntvõlli.
