Alarmis registreeritakse löögianduri abil välist mõju autole ja teave edastatakse omanikule õigeaegselt. Sõiduautode andurid võivad füüsikaliselt erineda, kuid nende tööalgoritm on peaaegu sama: kui auto mõjutab väliselt, saadavad nad süsteemile digitaalse või analoogsignaali.
Löökanduri lavastamise kohta on palju seisukohti. Pealegi erinevad nad üksteisest radikaalselt. Mõnede ekspertide sõnul tuleks seade paigaldada metallosadele, millel on tugev ja jäik kinnitus auto pinnale. Sellel vaatenurgal on üks väga oluline puudus: raud summutab võnkumiste amplituudi, nii et anduri töö võib olla halvasti efektiivne. Kui seadistate seadme seadetes maksimaalse tundlikkuse, võib alarm alata mis tahes põhjusel ja põhjustada konflikti teistega.
Teised oma käsitöömeistrid soovitavad anduri juhtmetele panna, kinnitamiseks plastikust klambreid.
Teised ettevõtted paigaldavad andurid auto keskele, selgitades, et see on anduri jaoks kõige sobivam koht. Siin annab seade sama tundlikkuse kokkupõrgete suhtes autokere erinevates osades. Sellisel juhul peaks andur olema korralikult fikseeritud, et vältida valehäireid.
Hiljuti on peamise häire elektroonilisele plaadile paigaldatud seadmed. See lahendus on väga ökonoomne, kuid kahjustab anduri tööd, kuna sellise plaadi paigaldamiseks on autol peaaegu võimatu kohta leida: see peab pakkuma optimaalset tundlikkust välismõjude suhtes ja samal ajal olema kaaperdajatele raskesti ligipääsetav.
Lõppkokkuvõttes määrab anduri õige asetuse stabiilsus ja täpsus selle reageerimisele välismõjudele, samuti valehäirete puudumine kõrvaliste või väiksemate mõjude korral, näiteks tuulepuhangute või valjude heliefektide mõjul mööda valju väljalaskega veokist.
