Iga autoomanik kontrollib enne garaažist lahkumist kõigepealt kõigi autosüsteemide toimivust. Selleks vaatab ta armatuurlaual olevaid näitajaid. Teiste seas väärib erilist tähelepanu turvapadja indikaator.
Kõik armatuurlaual olevad indikaatorid, eriti pahaendeline punane värv, ei teavita juhti mitte ainult võimalikest probleemidest, vaid viitavad mõnikord tõsistele sõiduki talitlushäiretele. Kuid nende näitajatega on nüansse. Näiteks võib kontrollmootori tuli olla kollane, kuid turvapadja ikoon on alati ainult punane. Seetõttu on see tõesti oluline.
Mida peaks juht tegema, kui see indikaator süttib ja teda on ta mõnda aega kummitanud? Kas padjadega on kõik korras? Enne järelduste tegemist mõistke selle näitaja olemust ja eesmärki.
Turvapadja näidiku normaalne töö
See indikaator teavitab juhti turvapatjade tervisest ja nende talitlushäiretest. Tavarežiimis käitub indikaator järgmiselt:
- Kui süüde on sisse lülitatud, algab SRS-test. See testimine võtab umbes 6–7 sekundit. Kogu aja vältel võib turvapadja indikaator kas pidevalt põleda või vilkuda.
- Pärast SRS-testi täitmist peaks turvapadja indikaator kustuma ja jääma põlema kuni järgmise mootori käivitamiseni.
Vabakutselise turvapadja indikaatori töö
Kui mootor töötab, töötab kõik nagu kell ja turvapadja indikaator jääb põlema, siis on SRS-i passiivses turvasüsteemis toimunud mingi rike. Tuleb meeles pidada, et see ei tähenda, et padjad ei tööta! Neid saab õnnetuse korral ikkagi käivitada. Siiski on rikete oht, mille korral teie padjad tõesti ei tööta või töötavad, kuid mitte kõik. Seetõttu on turvapadja indikaator punane ja seetõttu on vabakutselise töö korral vaja süsteemi diagnoosimiseks minna spetsialiseeritud autoteenindusse.
Püsivalt valgustatud turvapadja näidiku levinud põhjus on roolisamba libisemisrõnga kõige lihtsam kontakti puudumine. Kui auto ei ostetud salongist ja see indikaator oli alati sisse lülitatud, on mõttekas mõelda, kas turvapadjad on selles autos üldse oma kohal? Ükskõik, kuidas juhtus, et nad eelmise omaniku heaks töötasid, ei viitsinud ta uusi paigaldada. Sellisel juhul võite ainult kaasa tunda, sest tänapäevase auto turvapatjade taastamise tulemuseks võib olla märkimisväärne summa.
Levinud on ka järgmised rikkestsenaariumid:
- kontakti puudumine padja ja turvavööga;
- löökanduri reageeringu puudumine;
- turvapadja juhtploki vale aktiveerimine aku lahtiühendamise tagajärjel (näiteks õnnetuse tagajärjel).
Sõltumata põhjusest soovitame teil tagakarbis põleva turvapadja anduri probleemi mitte edasi lükata, vaid minna võimalikult vara spetsialiseeritud autoremonditöökotta.
