Kaasaegsed autoakud on klassifitseeritud pliihappe disainiklassis. Välismaades nimetatakse neid ka "märgadeks". Seda tüüpi akud on konveieril olnud pikka aega, seetõttu täiustatakse seda regulaarselt. Kui varem oli vaja pidevalt jälgida aku sees olevat elektrolüüdi taset ("keemise" tõttu paljastas see sageli plaate, mis aitas kaasa aku sulfaadimisele ja kiirele tühjenemisele), siis nüüd tänu uusimate materjalide kasutamisele keemise ja gaasistamise intensiivsust on oluliselt vähendatud. See tõi kaasa uute patareide klasside tekkimise, nimelt vähe hooldatud ja üldse mitte hooldatud.
Enne aku valimise juurde asumist uurime oma assistendi peamisi omadusi
Pinge. Peamine on mitte pista 24-voldist akut 12-voldise elektrivõrguga autosse!
Mahutavus. See on energiahulk, mida aku suudab iseenesest salvestada. Erinevat tüüpi autode puhul peab akul olema oma mahuparameeter (mõõdetud ampertundides (Ah)). Näiteks:
- väikeste autode jaoks on soovitatav võtta kuni 40 Ah mahutavaid akusid;
- parasvöötme bensiinimootorite puhul - 60 Ah;
- bensiini ja mõned diiselsõidukid külmas kliimas - 80 Ah;
- kõik bensiini- ja diiselmootorid külmas kliimas - 100 Ah;
- erivarustus - üle 100 Ah.
Ärge unustage, et töötamise ajal võimsus väheneb.
Mõõtmed. On väga pettumus, kui uus aku kapoti alla ei mahu.
Stardivool. Keskmiselt alates 500 Ah, kuid kõik sõltub autost! Mõne jaoks on 420 enam kui piisav.
Eluaeg. On soovitav, et aku kestaks nii kaua kui võimalik. Kui aku "lahkub" viis aastat, võime öelda, et valik õnnestus.
Polaarsus. On vajalik, et aku "+" ja "-" langeksid kokku auto kapoti all olevate sarnaste klemmidega. Ja mõne mudeli klemmide paksus erineb üksteisest.
Nüüd saate minna kõige maitsvamate juurde - firmade juurde, kes toodavad just neid patareisid.
Viies koht kuulub õigusega keskmise madala hinnaga segmendi parimale akule. Aktexist sai Venemaa esimene hübriidaku. Suured sisselaskevoolud ja vähene isetühjenemine võimaldasid sellel akul oma niši koduturul hõivata. Keskmine maksumus on 3000 kuni 8000 rubla.
Neljanda koha saab traditsiooniline vedel elektrolüüdiga aku. Tänu hõbedaosakeste akuvõrkudesse viimise tehnoloogiale muutub see madalate temperatuuride suhtes vastupidavamaks. Tõepoolest, mudelid, mille algvool on 680 Ah, võivad mootorit käivitada isegi –40 kraadi juures! Selliste patareide maksumus on vahemikus 4000 kuni 12000 rubla.
Kolmanda koha hõivab Irkutski BEAST, mis tänu ränioksiidile võib kiidelda elektroodi suurema kaitsega. Samuti vabaneb kaltsiumi olemasolu tõttu plaatides söövitavatest sademetest, mis pikendab selle tööiga. Kaanele on paigaldatud laadimissilm (aeromeeter). Väärt koopiate maksumus algab viiest tuhandest rublast.
Järgmine rida on välismaa ettevõte (mis erilist tutvustust ei vaja) Bosch! See on juba AGM-i akupere esindaja. Tänu sellele on aku väga vastupidav pikaajalisele tühjenemisele madalate voolude korral ja saab kiiresti laadimist. Ja kui sa käid korra nädalas leiba saamas, siis ole kindel: see aku ei vea sind alt! Miinustest võite kirjutada ülehinnatud (lõppude lõpuks kaubamärk) ja väikesed algusvoolud. Vanadel 2016. aasta keredel puudus aeromeeter, kuid see parandati 2017. aastal. Hind alates 5000 rubla ja üle selle.
Ja siin on meie tippu võitja - Venemaa lettide Türgi külaline Mutlu! See on tõesti aku, mis võib vastu pidada viis, kaheksa, üksteist aastat pidevat töötamist! Ja see pole ainulaadne. Türklased "näägutasid" midagi plaatide täiustamise tehnoloogiaga, mis võimaldas nende sulfaate oluliselt vähendada. Siit tuleb korralik ressurss isegi raskete ja ebastabiilsete akude töörežiimide korral. Uuematel mudelitel on aeromeeter ja osaline juurdepääs pankadele, mis suurendab akude taastamise võimalusi. Maksumus on ka meeldiv - 3500 kuni 10 tuhat rubla.
