Vedelike ebapiisav ringlus VAZ-autode küttesüsteemis vähendab kütteseadme efektiivsust umbes 40%. VAZ-i küttesüsteemi väike muutmine võib oluliselt parandada pliidi tööd ja tagada kuuma õhu voolu sõitjateruumi mis tahes ümbritseva õhu temperatuuril.
Vajalik
- - täiendav elektriline pump;
- - täiendavad S-kujulised voolikud;
- - tavaliselt avatud relee.
Juhised
Samm 1
Leidke originaalsed süütepoolide kinnituspoldid akuriiuli tagaküljel. Paigaldage nendele tihvtidele GAZelle'ist täiendav elektriline pump nii, et pumba mootor oleks põhjas. Tühjendage jahutusvedelik mootoriplokist.
2. samm
Silindripea väljalasketorust eemaldage torujuhe, mis vastutab jahutusvedeliku tarnimise eest kütteseadmesse, ja ühendage see paigaldatud elektripumba horisontaalse toruga. Vedelikuvooliku pikkus võimaldab seda teha.
3. samm
Võtke kaks S-kujulist voolikut, mis ühendavad VAZ-2108 küttesüsteemi kraani ja ahju radiaatori. Tehke üks neist kahest voolikust ja ühendage see ühest otsast paigaldatud elektripumba vertikaalse harutoruga. Ühendage saadud vooliku teine ots eelnevalt eemaldatud standardvooliku asemel plokipeaga.
4. samm
Võtke tavaliselt avatud kontaktidega relee (näiteks starteri relee VAZ-2105 või VAZ-2108) koos selle kinnitusklambriga. Sulgege kontaktid nr 30 ja # 86 hüppajaga. Leidke mootoriruumi esipaneelil kahe sobiva voolikuga ringlusklapp.
5. samm
Ühendage selle klapi küljest lahti 2 juhtmest: üks valge (sinine), teine kollane sinise triibuga. Ühendage esimene juhe releega, klemmiga nr 85. Ühendage teine juhe varem paigaldatud elektripumba juhtmega. Täitke mootor jahutusvedelikuga.
6. samm
Teise võimalusena saate täiendava elektrilise pumba ühendada mitte ringlusventiiliga, vaid otse kütteseadme elektrilise ventilaatoriga. Sõltumata valitud versioonist tagab see skeem salongis kõrge temperatuuri mis tahes mootori pöörlemiskiirusel. Mootori temperatuur ei muutu. Klaas peab vastu deflektoritest väljuva õhu kõrgendatud temperatuurile.
