Karburaatori reguleerimise vajadusest annab märku ebastabiilne mootori tühikäik või tühikäigu tühjenemine, suurenenud kütusekulu ja selle tagajärjel suurenenud heitgaasides sisalduva CO hulk, mootori rikked ja auto kehv kiirendus.
Tühikäigu kiirust reguleeritakse töötaval mootoril, reguleeritud ventiilide ja õigesti seatud süüte ajastusega. Mootor tuleks soojendada töötemperatuurini, drossel on täielikult avatud ja õhufilter on paigas.
Ettevalmistustööd
Tühikäigu pöörlemiskiirust reguleeritakse samaaegselt heitgaaside minimaalse CO taseme seadistamisega, seetõttu on õigeks reguleerimiseks vaja gaasianalüsaatorit. Teil on vaja ka tahhomeetrit ja lühikest kruvikeerajat.
Kui karburaatori reguleerimiskruvidel on veel tehase plastkorke, tuleb need eemaldada. Selleks keerake kruvid täielikult lahti, eemaldage neist pistikud ja keerake need lõpuni kinni.
Kohandamine
Keerake kruvid umbes 3 kuni 4 pööret ja jätkake reguleerimist. Esiteks kasutage segu koguse kruvi abil mootori pöörlemiskiirust 750–850 p / min. Kruvi sisse keerates pöörded suurenevad, lahti keerates vähenevad.
Seejärel sisestage gaasianalüsaatori sond väljalasketorusse ja saavutage koguse kruviga seadme näidud vahemikus 1 kuni 1,5% CO-sisaldusest. Kruvi sisse keerates väheneb CO sisaldus ja lahti keerates see suureneb.
Kuna segu kvaliteedikruvi reguleerimisel mootori pöörlemiskiirus väheneb, siis taastage koguskruvi abil kiirus 900 p / min. ja kontrollige uuesti CO taset gaasianalüsaatoriga. Kui CO tase on kõrgem kui 1,5%, reguleerige kvaliteedikruvi uuesti nõutava väärtuseni.
Reguleerimistöid tuleb korrata seni, kuni tühikäigul mootori pöörlemiskiirusel 850–900 p / min ei määrata CO taset vahemikus 1–1,5%. CO taset ei tohi langetada alla 0,4%, kuna silindrite töös tekivad lüngad ja CH tase suureneb.
Kui gaasianalüsaatorit pole saadaval, saab reguleerida ainult tahhomeetri abil. Samuti seadistage koguskruviga mootori pöörlemiskiirus umbes 800 p / min, seejärel keerake kvaliteedikruvi kinni, kuni mootor hakkab ebastabiilselt töötama. Pärast seda keerake kvaliteetkruvi tagasi umbes 1 pöörde võrra, mitte enam.
Kui mootori pöörlemiskiirus langeb, keerake numbrikruvi tagasi eelmisele tasemele ja korrake reguleerimist, kuni saavutatakse optimaalsed tulemused. Selle korrigeerimisega määratakse CO tase umbes 2% -ni, mis on kooskõlas normidega.
Pärast reguleerimistööde lõpetamist kontrollige mootori tööd, selleks peate gaasipedaali järsult lõpuni vajutama ja ka järsult vabastama. Mootori pöörlemiskiirus peaks tõusma ilma vähimagi languseta ja seejärel, kui pedaal vabastatakse, seadistage see tühikäigule.
Kui mootor seiskub või töötab ebastabiilselt, kasutage tühikäigu pöörlemiskiiruse veidi, kuid mitte rohkem kui 950 - 1000 p / min, numbrikruvi abil. Pärast seda loetakse karburaatori reguleerimine täielikuks.
