Väga sageli on mootori keemise ja ülekuumenemise põhjus ebapiisav jahutusvedelik. Ja selle põhjuseks võib omakorda olla radiaatori moodustunud leke. Selline radiaator tuleks välja vahetada, kuid seda ei saa alati kiiresti teha. Lekke ajutiseks kõrvaldamiseks on mitmeid meetodeid, mis aitavad rahulikult väljavahetamise hetkeni vastu pidada.
Vajalik
- - kompressor;
- - polümeerist hermeetik;
- - epoksüliim ja klaaskiud;
- - jootekolb, joodis;
- - kumm, klambrid, vulkanisaator.
Juhised
Samm 1
Uurige radiaatori ülaosa. Selles kohas tekivad sageli lekked ja need tekivad radiaatori plastosade lõhenemise tagajärjel, hajuti ja gaasikaableid toetava klambri lähedal. Piisavalt suure pragu saab külmumisvastase värvipigmendiga “esile tõsta”. Kui leiate selliseid kohti mootori pinnalt, otsige pumba või termostaadi tihendi lekkeid. Kui salongis on antifriisilõhna ja klaasid higistavad, kontrollige kütteseadme radiaatorit. Jahutusvedeliku sisenemisel sõitjateruumi võib radiaatoritorudes ja küttekraanis olla lekkeid.
2. samm
Kui tekib radiaatori leke, kuid seda on visuaalselt raske tuvastada, relvastage end kompressoriga. Eemaldage radiaator ja ühendage kõik selle augud peale ühe. Ühendage pump selle pordiga ja laske radiaator veevanni. Pärast kompressori sisselülitamist leidke lekkimiskoht õhumulle vaadates.
3. samm
Pidage meeles kogenud autojuhtide vanu nõuandeid - töötage lekkinud radiaatorit kuiva sinepiga, lisades selle jahutusvedelikule. Tegelikult on sellel meetodil märkimisväärne puudus - sinepipulber koguneb tükkideks ja ummistab jahutussüsteemi torusid. Sarnane, kuid kaasaegsem meetod hõlmab spetsialiseeritud hermeetiku kasutamist. Osta radiaatorite ja jahutussüsteemide parandamiseks kõvendav hermeetik.
4. samm
Tehnoloogia on lihtne ja taskukohane: lisage toode radiaatorisse vastavalt purgi juhistele, käivitage mootor ja soojendage seda tühikäigul. Kõik lekked paranevad iseenesest. Esimene nõuanne: ärge ostke pulbrilisi hermeetikuid. Õige toode peaks välja nägema nagu ühtlase konsistentsiga kirjatarvete liim. Teine nõuanne: kui avastatud leke asub radiaatoritorudel, pigistage enne parandamist pragude vähendamiseks tööriista lekke kohal ja all. See parandusmeetod viiakse läbi radiaatorit eemaldamata, kuid suurte pragude ja pragude eemaldamiseks on see kasutu.
5. samm
Katke alumiiniumradiaator. Selleks tühjendage antifriis radiaatorist ja eemaldage see sõidukist. Loputage kõrgsurve puhta veega. Kuivatage radiaator põhjalikult ja kahjustatud ala rasvatustage. Pärast seda katke pragu epoksüliimiga (külm keevitamine), kuivatage 3-5 tundi ja paigaldage radiaator uuesti. Hea sideme tagamiseks kasutage kahekomponendilisi epoksüliimi. Kui leke on suurem kui 1 cm, paigaldage klaaskiust plaaster ja liimige see epoksüliimiga. Tehke kindlasti mitu klaaskiust kihti, liimige ja kuivatage iga kiht eraldi. Liimimisel väljutage õhumullid ettevaatlikult.
6. samm
Parandage vaskjahuti jootmise või keevitamise teel. Jootmiseks kasutage kas spetsiaalset vähemalt 250 W võimsusega jootekolbi või kõrge soojusmahuga vasega jootekolvi, mida saab kuumutada puhuriga. Selleks soojendage parandatava radiaatori pinda ja kandke sellele sulatatud jootekiht. See meetod on üsna töömahukas ja keeruline ning seda ei soovitata jootmise või keevitamise kogemuse puudumisel.
7. samm
Vahetage lekkivad kummivoolikud välja. Kui seda pole võimalik teha, lõigake tükk kummi välja ja sulgege torkepilu, kinnitades selle lekke külge klambriga. Sellisel juhul ärge kasutage Hiinas valmistatud klambreid - need ei taga vajalikku pressimisjõudu. Eemaldage niiske kummi ja vulkanisaatoriga suured lüngad.
