Süsteemi valatud väikesed kivid, keskkohad, vesi võivad põhjustada radiaatori sisemist või välist saastumist. Selle puhastamiseks vajate survepesurit või kompressorit. See on veidi keerulisem, kui radiaatorisse ilmub leke.
Auto vajab mootori tõhusaks jahutamiseks radiaatorit. Kui see seest või väljast ummistub, siis tõuseb jahutusvedeliku temperatuur, mootor väljub tavapärasest režiimist. Ummistumise põhjused võivad olla erinevad. Väljastpoolt on radiaator tavaliselt ummistunud kääbustest, lehestikust, veerisest, tolmust, ämblikuvõrkudest. Teisisõnu, kõik, mis võib liikvel olles radiaatorivõre sisse sattuda.
Kuid kanalid sees on sageli ummistunud. Antifriisi asemel valasime kraanivett ja see sisaldab palju soolasid. Need soolad ladestuvad jahutussüsteemi, seejärel ketenduvad ja lähevad tükkidena jalutama radiaatori, torude, pumba juurde. Kogunev skaala jõuab lõpuks ka radiaatorisse. Ja torude paksus on väga väike, need ummistuvad kiiresti hoiustest.
Mida teha, kui radiaator on ummistunud?
Kõige tõhusam viis välise saastuse eemaldamiseks on kõrgsurvevee loputamine. Kuid kõigepealt on kõige parem jahutusvedelik tühjendada, eemaldada radiaator ja kontrollida kahjustusi, hinnata saastumise määra. Soovitav on kõigepealt katta kogu pind spetsiaalse vahuga, lasta sellel mõnda aega välja lülitada.
Ja pärast seda, kui radiaator on pesuvahendis seisnud, ravige seda põhjalikult kõrge rõhu all oleva veega. Pesemisüksused suudavad arendada vajalikku rõhku. Sisemisest saastusest vabanemine on veidi keerulisem. Alternatiivina kasutage kanalisatsioonitorude puhastamiseks kasutatavaid majapidamistarbeid. Ärge hoidke toodet ainult pikka aega radiaatoris.
Pärast selle kasutamist loputage kindlasti kõik radiaatorikanalid põhjalikult. Hoolimata asjaolust, et neid ei saa lahutada, võite siiski külgseinad eemaldada (ainult kokkupaneku ajal on vaja tihendeid tihendusvahenditega rikkalikult määrida ja lasta sellel mõnda aega settida). Pärast külgseinte lahti võtmist saab iga toru suruõhuga välja puhuda. See on kõige valutum puhastusmeetod.
Aga mis siis, kui leke ilmneks?
Siin on see veidi keerulisem, peate kõigepealt tuvastama selle augu täpse asukoha, kust antifriis tuli. Kui leiate selle, siis hinnake katastroofi ulatust. Kui auk on plastikust külgseinas, peate eemaldama radiaatori, töötlema pragu lahusti või lakibensiiniga ja seejärel liimima epoksüliimiga. Kuid nagu näitab praktika, on külm keevitamine palju parem, seda on lihtne saada, see kõrvaldab lekke täielikult ja unustate mitu aastat, et see oli.
Aga mis siis, kui ilmub kärgstruktuuri leke? Siis on kaks väljapääsu - kas jootke või ühendage lahti toru, millest see voolab. Jootmine on efektiivne, kui kahjustused on väikesed (nt õhuke mõra). Töö teostamiseks vajate võimsat jootekolvi. Kuid juhul, kui on palju kahjustusi, on palju parem kahjustatud toru lõigata ja saadud kaks otsa painutada platüüpidega.
Seejärel rasvatustage ja katke otsad külma keevitamise või jootmisega, nii et väikestest pragudest ei lekiks. Toru painutamata saate hakkama, kui eemaldate kärgstruktuuri osa, puhastate pinna, rasvatustate ja katate lekke ühtlaselt külma keevitamisega. Pange tähele, et kõik tööd tuleb läbi viia ilma jahutusvedelikuta süsteemis.
