AvtoVAZ klassikal on kahest kangist koosnev esivedrustussüsteem. Nende asendamine on äärmiselt haruldane, kuid neid tuleb üsna sageli eemaldada. Põhjuseks on kummist-metallist pukside väljavahetamine.
Autodel, mida tänapäeval nimetatakse klassikaks, kasutatakse kahest hoovast - alumisest ja ülemisest - vedrustussüsteemi. Need on korpusega ühendatud kummist ja metallist poltide ja hingedega. Hoolimata asjaolust, et kang on tahke metallist toode, tuleb see mõnikord asendada. On aegu, kui need lõhenevad või lõhkevad. Kuid sagedamini eemaldavad nad vaikivate klotside asendamiseks muidugi hoovad.
Remonditööriistad
Kui kõik vaikivad klotsid tuleb välja vahetada, vajate vedru tõmburit. Vaja on ka vaikivate plokkide jaoks tõmmitsat, kui te ei kavatse hoobasid vahetada, kuid otsustasite vahetada ainult kummist-metallist puksid. Ja kangide vahetamisel on vaja kuulliigendite tõmburit, kuid kuulid ise jäävad.
Varu ka sissetungiva rasva pihustit. Soovitav on töödelda sellega kõik keermestatud ühendused üks päev enne remondi algust. Nii saate oma tööd hõlbustada, kõik mutrid ja poldid keeratakse lihtsalt lahti. Teil on vaja ka pistikut, pistikupesakomplekti, karpi ja lahtisi mutrivõtmeid. Ja ärge unustage alumise käe alla asetatud seibe, pidage hoolikalt meeles, kuidas need asetati. Nende abiga reguleeritakse ratta kõverdumist.
Vedrustushoovade eemaldamine
Tõstke auto üles ja eemaldage ratas. Nüüd saate masina alla asetada toe, et see oleks kindlam. Toetuseks sobivad mitmed puitklotsid. Õlavarre on kergemini eemaldatav, vedru pole vaja kokku suruda. Seetõttu alustame temast. Pange kohe eesmärgid paika ja otsustage, kas soovite kuulliigendeid vahetada. Sellisel juhul eemaldage kuulitihvt rummu küljest tõmmates, seejärel keerake lahti kolm polti, mis selle kangi külge kinnitavad.
Järgmisena peate lahti keerama poldi, mis kinnitab kangi keha külge. Tänate ennast, kui töötlesite niite õhtul läbitungiva määrdega. Poldid puutuvad tavaliselt kokku vee ja mustusega, seetõttu on nende jaoks rooste tavaline. Kui isegi määrimine ei aita, siis jääb viimane võimalus - küte. Selleks võite kasutada spetsiaalse otsikuga gaasikassetti. Kuid selliseid toiminguid kasutatakse tavaliselt siis, kui vedrustust pole pikka aega parandatud.
Kõik, pärast poldi lahti keeramist on hoob vaba, saate vaikivad klotsid muuta ja tagasi panna. Järgmine samm on alumise käe eemaldamine, selleks peate tõmburi vedrule paigaldama ja lahti tõmbama, seejärel eemaldage amortisaator. Kui vedru on kokku surutud, eemaldage kolm polti, mis kinnitavad palli käe külge. Välimine osa on vaba, nüüd peate lahti keerama kaks mutrit, mis tõmbavad alumise poldi keha külge. Kõik, kang on eemaldatud, täiesti valmis vaiksete plokkide väljavahetamiseks või parandamiseks.
