Autojuhtimine võib põhjustada puudusi, mida märkab vaid professionaal. Näiteks kui rool natuke juhib ja auto pole piisavalt manööverdatav. Sõidu ajal ebamugavuste kõrvaldamiseks on paigaldatud tugihoidjad.
Vedrustuse venitamine on vajalik, et sõiduk oleks paremini juhitav. On mõnda marki autosid, mille kerel puudub suurel kiirusel sõitmiseks vajalik jäikus. Seetõttu hakati algul võistlusautode ehitamisel kasutama vahetükke. Laiendus paigaldatakse ka siis, kui kere geomeetria on katki. Kuueteistkümneklapilise mootoriga autodele on paigaldatud spetsiaalne vahetükk, mis sisaldab täiendavat tuge. Kui see on olemas, kandub venitamise kaudu mootori vibratsioon kehasse, mis parandab sõidumugavust. Samuti, kui kokkupõrke tagajärjel kõrge äärekiviga või löögi all olevasse rattasse tekib auto deformatsioon, võimaldab vahetüki olemasolu vältida joondusnurkade "hõljumist". See muudab auto ka väledamaks ootamatute takistuste korral teel. Seega on venitusmärgi olemasolul suurem tõenäosus liiklusõnnetusest hoiduda. Kui plaanite sõita vaikselt ainult siledatel asfaltteedel, siis saate seda seadet paigaldamata hakkama. Kuid igal juhul tagab kanderaamide olemasolu auto pikema eluea ekstreemsel maastikusõidul. On olemas nii reguleeritavaid kui ka reguleerimata vahetükke. Venitusarmid ei mõjuta tulemust. Kuid on oluline mõista, millist neist vajate, sõltuvalt auto margist, millele see paigaldatakse. Näiteks reguleerimatu sobib ideaalselt VAZ-i jaoks, kuna selle geomeetria vastab selle auto joonistele. Kui paigaldamise ajal ei ole võimalik venitust vabalt tugede ülemiste tugede naastudele panna ja mittevastavus ulatub rohkem kui kahe millimeetrini, siis on siin vaja reguleeritavat venitust. Põhimõtteliselt on traksid paigaldatud A-sammastele. Aga kui peate autokerele veelgi jäikust andma, võite tagumiste amortisaatorite tugede vahele paigaldada vahetükid.
