Sõiduki juhtimisel juhindub kasutaja teatud toimingute algoritmist. Nad panevad auto liikuma, kiirendavad seda ja vajadusel peatavad selle. Pidurdamine on selle ahela peamine lüli. Ja selle seose puudumine võib põhjustada kohutavaid tagajärgi, seega nõuab see erilist tähelepanu.
Pidurivedeliku anduri aktiveerimine
Paljud kaasaegsed sõidukid on varustatud spetsiaalsete anduritega seestpoolt toimuvate protsesside jälgimiseks. Nende hulka kuuluvad õliandur, mootori temperatuuriandur, kütusetaseme andur, aku laadimisandur. Kõik need on installitud selleks, et hoiatada kasutajat võimalike tagajärgede eest, mis võivad ilmneda, kui te midagi ette ei võta.
Sellesse rühma kuulub ka pidurivedeliku andur. Vanadel automudelitel, sealhulgas kodumaistel, on seda sulgudes kujutatud hüüumärgina, nimelt "(!)". Kui pidurivedeliku maht on jõudnud minimaalse väärtuseni, süttib see punaselt, teavitades juhti vedeliku lisamisest. Kaasaegsed autod on varustatud arvutiga, mis annab teada ka kõikidest probleemidest. Sealhulgas pidurivedeliku puudus.
Tagumistest ratastest pidurdades vilistamine
Teine näitaja, et piduritega on midagi valesti, on vile tagarataste piirkonnas. See näitab, et piduriklotsid ei sobi pidurdamise ajal ketta külge piisavalt tihedalt. Selle põhjuseks võib olla piduriklotside tugev kulumine või piduritrossi või veojõu nõrgenemine, sõltuvalt sellest, millega auto on varustatud. Nende üksikasjade kontrollimine võtab kolmkümmend minutit. Kõigepealt kontrollige piduriklotse. Tõstke tungrauaga auto tagumine vasak külg üles ja eemaldage ratas. Hinnake pidurite kulumist ja vajadusel vahetage välja. Tehke sama protseduur parema küljega. Kui padjad on ideaalses korras, peate kaabli või veojõu kontrollimiseks auto alla pugema või auku sõitma. Kui elemendil leitakse defekte, asendage see uuega, kui defekte pole, pingutage mutrivõtmega.
Pidurivedeliku plekid sõiduki all
Kui leiate auto alt või kaitse alt omapäraseid õliplekke, kontrollige kiiresti pidurivooliku terviklikkust, see võib olla lõhkenud. Pidurivoolik ühendab pidurisilindri ja esipidurikettad. Ta võis survest lõhkeda. Tõepoolest, piduripedaali vajutamisel moodustab silinder kompressiooni ja vedelik voolab läbi vooliku kettale. Tekib pidurdus. Ärge kunagi proovige lõhkenud voolikut parandada. Proovige näiteks auk jootma või pakkige see elektrilindiga. Kui kate on üks kord katki, siis kindlasti jälle samas kohas. Hankige kindlasti uus autoosade poest. Olge valimisel ettevaatlik. Pöörake tähelepanu materjalile, millest see on valmistatud, läbimõõdule ja jäikusele.
