Puhas vesinik viidi automaailma ideaalseks kütuseks. Vesinikuenergia ja rikkalike taastuvate energiaallikate tohutu potentsiaal vastab paljudele tänapäeva tarbija nõuetele. Vesinikul on aga oma puudused. Teaduse ja tehnoloogia eksperdid teevad jätkuvalt jõupingutusi nende puuduste kõrvaldamiseks ning lõpuks võib vesinik saada nafta ja gaasi kauaoodatud asendajaks. Seniks kaaluge vesinikuautode eeliseid ja puudusi praegusel ajal.
Kolmapäev
Vesinikkütuse kasutamine sisepõlemismootoris ei too kaasa heitgaaside saastumist. Auto suudab endiselt tekitada saaste muudest allikatest (näiteks õliõli põletamine), kuid vesinik kütusena ei saasta keskkonda. Kui vesinik ühineb õhuga, põletatakse vee tootmiseks hapnikku ja vesinikku.
Taastuvus
Vesinik on taastuv kütuseallikas. Selle põletamisel tekib vesi. Seda saab jagada selle koostisosadeks (vesinik ja hapnik), tekitades rohkem vesiniku aatomeid. Tsüklit ei saa katkestada, kuna protsessis pole keemilisi muutusi, mis välistaksid vesiniku tootmise. Erinevalt naftakeemiast saab vesinikku tõhusalt ja korduvalt kasutada autokütuse allikana.
Saadavus
Vesinikuautod on muutunud taskukohasemaks, kuid infrastruktuur nende teenindamiseks on palju maha jäänud. Vesinikku ei pumbata masinasse gaasina, vaid krüogeense (väga külma) vedelikuna. Vesiniku tanklate leidmine nõuab suhteliselt pikkade vahemaade läbimiseks planeerimist ja kavandamist. Paljudes Venemaa piirkondades pole vesinikuautode jaoks piisavalt tingimusi, tanklad asuvad üksteisest kaugel.
Vesiniku tootmine pole tasuta. Vesiniku destilleerimine nõuab märkimisväärset energiatarbimist. Vee kaudu voolab elektrivool, mis toodab vaba vesinikku ja hapnikku. Vesinik tõuseb üle hapniku ning kogutakse ja veeldatakse. Vesiniku elektrolüüs ja veeldamine on energiamahukas protsess. See mõjutab vesiniku kättesaadavust vabaturul.
Korrosioon
Vesinik on lenduv element, mis kombineerub kergesti enamiku muude elementidega. See ühendamisprotsess toob metallide ja muude materjalidega suhtlemisel kaasa mitmesuguseid mõjusid. Puhas vesinik võib metalle väga kiiresti söövitada ja selle probleemi insenertehnilised lahendused suurendavad vesinikuautode kulusid. Lihtsalt bensiini asendamine vesinikuga ei lahenda probleemi. Mootorid, kütusepaagid ja -süsteemid peavad olema projekteeritud ja ehitatud ainult vesinikkütuse jaoks.
