Peaaegu igas autoteeninduses on uusimad seadmed rataste joondamiseks. Veelgi enam, protseduur viiakse läbi väga kiiresti. Töökotta minek talitlushäirega süsteemi võimalike sümptomite suhtes oleks aga liiga raiskav. Veelgi enam, on olemas meetodeid, mis võimaldavad teil auto seisukorda ise kontrollida, ilma et oleks vaja riskida ei rataste ega rahakotiga.
Camber viitab täpsele kraadide arvule vertikaalse ja konkreetse pöörlemistasandi vahel. Toe-in on mingi nurk šassii pöörlemistasandi ja sõidusuuna vahel. Seda mõõdetakse kraadides / minutites ja millimeetrites.
Varvaste kumeruse töös on ebatäpsusi võimalik märgata isegi visuaalselt, juhtides tähelepanu mõnele kõrvalekaldele auto käitumises. Kui pärast kurvides pööramist ei pöördu rool tagasi nulli, siis rikutakse kõige tõenäolisemalt ratta varba nurka. Selle probleemi sümptomiks võib olla see, et masinat sõidetakse ilma vaeva ja sujuva käsitsemisega küljele. Perioodiliselt kontrollige rehvide seisukorda, kui pind hakkab kiiresti kuluma, on vaja mitte ainult kumerust reguleerida, vaid ka kummi vahetada.
Ahenda
Camberi edukaks reguleerimiseks on vaja tasast pinda või head vaateava. Varu ka kriiti, ploomitrossi ja standardset mutrivõtmete komplekti. Nüüd pöörake rooli nii, et rattad oleksid sirgjoonelises asendis. Kriit rehvide ülemine ja alumine osa. Auto porilaua külge tuleb kinnitada trossiga tross ja mõõta märkide vahekaugust. Erinevus peaks olema pluss või miinus 3 mm. Seejärel eemaldage ratas ja keerake mutrivõtmega kaks polti, mis hoiavad stabilisaatori varda kronsteini. Selle toimingu abil lõdvestate roolivahet. Nüüd tuleks see pöörata sissepoole või väljapoole, sõltuvalt varem tehtud mõõtmistest. Selle protseduuri abil on võimalik saavutada korrektne tõus. Seejärel keerake kõik poldid kinni, paigaldage ratas ja mõõtke uuesti.
Lähenemine
Rataste nurga reguleerimiseks vajate kriiti, tööriistu ja teleskoopjoonlauda. Ratta siseküljel on vaja kriidiga märgistada, nii et need oleksid auto ketaste lähedal. Seejärel tuleb paigaldada teleskoopjoonlaud, asetades otsad kriidimärgistustele. Joondage indikaator skaalal ja kinnitage seade. Peamine on see, et pärast teleskoopjoonlaua paigaldamist ärge laske sellel puutuda kokku auto kereosadega. Kui kõik vajalik on tehtud, tuleb autoga edasi sõita. Arvutage joonlaud vastupidises suunas liikumiseks. Heitke pilk skaalale, see annab teile teada, kuidas roolinippe õigesti reguleerida. Kui seadme näidud skaalal muutuvad vähemaks, on vaja vardasid vähendada, kui need suurenevad, neid pikendada. Roolivardad tuleb siduriga reguleerida.
