Esivedrustuse koputamine võib toimuda mitmel põhjusel. Rikete allika avastamiseks on vaja visuaalselt kontrollida auto põhja, kontrollida kuullaagrite, roolivahtide jne töökindlust.
Juhised
Samm 1
Esivedrustuse disain on keerukam kui tagumine, sest see on esimene, mis võtab vastu "maanteeüllatuste" hitte ning tagab sujuva sõidu ja liikumismugavuse. Seetõttu on esivedrustuses koputamine üsna sagedane nähtus, mis esineb mitmel põhjusel.
2. samm
Ebanormaalse müra põhjuste väljaselgitamiseks on vaja visuaalselt kontrollida kõiki masina esiosas olevaid osi ja elemente. Isegi kui te ei oska autosid remontida, ei tohiks te teda kohe teenindusjaama sõita. Võib-olla on see kõik auto esiosa kinni jäänud võõrkeha, mille saate hõlpsalt eemaldada, ilma et peaksite pöörduma spetsialistide teenuse poole.
3. samm
Kontrollige hoolikalt kõiki kummist komponente. Kui mõni neist puruneb, suureneb pakiruumiga kaitstud seadme purunemise oht. Pärast amortisaatorite demonteerimist diagnoosige need ja ärge proovige kere kiigutada: see meetod pole tänapäevaste autode jaoks pikka aega töötanud. Kui visuaalse kontrolli käigus avastatakse õlilekkedega osad, tuleb need asendada.
4. samm
Esivedrustuse koputamise võivad põhjustada kuullaagrid, vaiksed klotsid, roolivahendid. Poomid ja kangid võivad samuti põhjustada ülaltoodud probleemi. Pealegi võib koputamise allikaks olla nii nende keha külge kinnitamise koht kui ka tihenduselementide asetamise koht. Seda jaotust on visuaalselt lihtne tuvastada. Ka kulunud roolivarda otsad võivad muhke ületades tekitada iseloomulikke hääli. Rooli tõmmates saate hinnata nende seisundit. Kui see on problemaatiline, peate minema teenindusjaama.
5. samm
Selle olulise autoüksuse diagnoosimine on soovitav täielikult läbi viia, kuna mõnikord juhtub, et tagumisest vedrustusest kostab koputust eestpoolt. Tagumise vedrustuse kontrollimisel hinnake kindlasti väljalaskesüsteemi seisukorda. Seda on lihtne teha nii visuaalselt kui ka käsitsi, keerates sõlme eri suundades. Kui märkate mõnda summuti maha tulnud osa, võite peaaegu sajaprotsendilise kindlusega öelda, et leidsite esivedrustuse koputamise põhjuse.
6. samm
Võimalik, et iseloomulikud helid ei tule ka vedrustusest. Selle võis provotseerida kaitse ja mootori karteri või auto muude osade kokkupuude. Kontrollige kõiki kinnituspolde ja veokonksu. Selline diagnostika võimaldab teil iseseisvalt teha kohtuotsuse ja otsustada, kas vedrustus vajab kapitaalremonti või piisab vaid mõnest sukahoidjast. Igal juhul ärge viivitage tuvastatud rikke parandamisega, sest teie turvalisus sõltub auto veermikust.
