Kere on peamine osa, auto "luustik". Oluline on kaitsta auto kere kahjustuste ja korrosiooni eest. Esimesega on kõik väga selge, kuid teine on aastaid olnud vaieldav.
Korrosiooni põhjused ja asukohad
Korrosiooniprotsess ise on üsna lihtne. See on metalli oksüdeerumine õhu ja veega kokkupuutel. Vastavalt sellele on korrosioonile kõige vastuvõtlikumad need autoosad, mis puutuvad korraga kokku nende kahe ainega.
Lühike loetelu kõige roostetanud kehaosadest.
- rattakoobad;
- põhjaosad, mis asuvad vahetult rataste taga;
- varred.
- läve sisemine osa;
- nagid;
- ukse sisemine alumine osa;
- rattakoobad.
- metall, mis asub uste, pakiruumi, kapoti tihendi taga;
- vihmaveerennid;
- ukse alumine osa;
- peidetud õõnsused pagasiruumi põhjas, salong;
- kapoti esiosa.
Rooste võib ilmneda ka kahjustatud värvipinnal (laastudel).
Autos rooste vältimise meetodid
Igal autoosal on oma korrosioonivastane töötlus.
Auto põhiosa värvitakse teatud värvi värviga, mis peaks kaitsma põhiosa metalltooteid korrosiooni eest. Selle korrosioonivastase katte korrektseks toimimiseks on vaja seda kaitsta nii palju kui võimalik kahjustuste eest. Aga kui värv oli siiski kahjustatud, on vaja kiip üle värvida spetsiaalse taastava pliiatsiga. Kui kahju on tõsine (õnnetus), siis on vajalik detaili täielik värvimine.
On kohti, kus värv lihtsalt ei aita säilitada keha terviklikkust, või on kohti, mida lihtsalt ei saa värvida. Selliseid kohti töödeldakse täiendavalt.
Auto põhja töödeldakse ainega, mida nimetatakse mastiksiks. See koosneb vaigu ja bituumeni segust. Mõnikord lisatakse sellele korrosiooni inhibiitoreid ja värvaineid, samuti tootja äranägemisel mõnda muud ainet. Sellist kihti saab kanda pintsli või spaatliga, kuid enamasti kasutatakse kihi pealekandmise meetodit pihustuspüstoliga. Sellise lahenduse saate osta ka purkides.
Auto salong on värvimata ja vajab täiendavat korrosioonivastast töötlust. Selliste õõnsuste raviks kasutatakse vedelat korrosioonivastast ainet, mida rahvasuus nimetatakse "Moviliks". Teatud kohtades (need näitab autotootja) puuritakse augud ja spetsiaalse painduva toruga pihustuspüstoli ja otsaga pihustiga kantakse need auto sisemistesse õõnsustesse. Mugavuse huvides võite kasutada minikaamerat. Pärast protseduuri ühendatakse augud spetsiaalsete kummikorkidega, mida müüakse autopoodides.
Mida teha, kui korrosioon on juba alanud
Kui korrosioon on mõnes kohas juba alanud, siis on parim lahendus see eemaldada ja rakendada uus korrosioonivastane kiht. Selleks eemaldage korrosioonivastane kate rooste kohas ja selle lähedal kruvikeeraja, lameda kruvikeeraja või muu terava tööriistaga. Järgmisena peate liivapaberi abil metalli puhastamiseks rooste puhastama. Kiirendamiseks võite kasutada vastava kinnitusega nurklihvijat või elektrilist külvikut. Pärast seda rakendage sellele pinnale rooste muundurit ja oodake 2-3 tundi. Seejärel loputage see veega, rasvatustage pind ja kandke uus korrosioonivastane kiht (värv või mastiks).
