Pärast BMW mootorite uurimist on disainerid loonud põhimõtteliselt uue üksuse, säilitades BMW-le omase kvaliteedi, töökindluse, võimsuse ja tehes oma, üsna olulisi muudatusi. Mudel kannab nime "Moskvich 408".
1964. aastal ilmus Nõukogude autoturul Moskvich 408. Uue auto mootorit toodab Ufa mootoritehas. Olulised välised muudatused ja täielikult uuendatud "täitmine" võimaldasid laiendada Moskva autotehase ekspordiprogrammi. "Moskvich-408" saab laialdase heakskiidu rahvusvahelisel näitusel Londonis ning enamik sarja autosid lähevad taas välismaale. Ekspordimudelil oli täiustatud kroomribadega kerevooder, võimas mootor ja nelja esilaternaga radiaator.
Moskvich Elite - Prantsusmaa mudelinimi;
Moskvich Carat - eksport Skandinaavia riikidesse.
Just selle, 408. mudeli jaoks oli Moskva autotehas 1966. aastal. saab töö punase lipu ordeni, mis on ajastatud saja tuhande auto vabastamisega. Modifikatsioon osutus hinna ja kvaliteedi suhte osas nii edukaks, et Iževski masinaehitustehases ja seejärel Bulgaarias korraldati täiendav tootmine, kus pandi kokku kaks mudelit 4080-2140 ja 408-2141 "ALEKO". 408 kvaliteeti kinnitasid arvukad võidud rahvusvahelistel rallidel ja võistlustel.
Muudatused "Moskvich-408":
412E ja 412Yu - eksportimiseks lõunapoolsetesse riikidesse;
412P - parempoolse rooliga auto;
412M - meditsiinitransport.
1964. aastal loodi Moskvich 408 "Tourist" kaks eksperimentaalset prototüüpi. Kupee kabriolett, mis on varustatud sissepritsesüsteemiga mootoriga, keevitatud tagumiste ja klaasitud esiustega. Kahjuks ei edenenud asjad mitme näidise avaldamise järel.
