Vedrustuselementide eluiga sõltub mingil määral sõidukit juhtiva inimese sõidustiilist, kuid kõige olulisemat rolli mängib selles teekatte seisukord.
Juhtus lihtsalt nii, et kui Euroopas ei pea juht oma "peegel" autobahnidega vedrustuse oleku pärast muretsema, siis kodumaised autojuhid peavad šassii võimalikult tihti diagnoosima. Autode vedrustuse VAZ mõnede oluliste komponentide õigeaegne kontrollimine võib teid teekonnal palju hädasid säästa.
Tolmukate ja pukside kontrollimine
Olles pannud auto "auku", on esimene samm kontrollida mõne osa tolmukate, näiteks püsikiirusega liigendi (CV liigend) terviklikkust. Tolmukad, mis on omamoodi kummikud, kaitsevad olulisi vedrustuse komponente tolmu ja mustuse eest, nii et isegi pakiruumi moodustunud väike pragu on selle varajase asendamise põhjus. Palju loogilisem on sendiosa välja vahetada, kui kulutada siis märkimisväärne summa CV-liigese enda peale.
Vedrustushoobade ja vedrustusvarraste puksid, samuti amortisaatorite silmad on muud detailid, mis pakuvad sõidumugavust, kaitstes autokeret raskete teelöökide eest. Kulunud puks näeb tavaliselt kas rebenenud või lõhenenud. Kodumajapidamises kasutatava auto jaoks mõeldud "kummilintide" komplekt on samuti odav, nii et peate neid pikka aega kõhklemata vahetama.
Amortisaatorite kontrollimine
Amortisaatoritel on ka oma tööiga, mis koduteedel liikudes on märgatavalt lühenenud. Amortisaatori peamine kahjustus on vedeliku kadu. Selle probleemi kõrvaldamine on realistlik ainult siis, kui osa on kokkupandav. Kui üheosaline amort on lekkinud, peate ostma uue.
Amortisaatorite seisukorra kontrollimine ei võta palju aega ja seda tehakse visuaalselt. Nii et kui osadel täheldatakse õli tilkumist, tuleb seda kiiresti muuta. Selle vedrustuse seisukorda saate kontrollida, lükates autot mõlemalt küljelt. Kui auto kõigub pikka aega inertsiga (vedrudel endil), siis on amortisaator vigane. Selle diagnostikameetodi puuduseks on see, et saate kontrollida ainult tõesti "tapetud" amortisaatorit.
Vedrustuse praod
VAZ-autodel võivad aja jooksul nii esi- kui ka tagavedrustus ebaõnnestuda. Rikke saate kindlaks teha, uurides vedrustuse all olevate kuullaagrite, vaiksete plokkide lähedal olevaid vedrustushooneid.
Kangid, nagu ka esivedrustuse põikühendus, tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada, kui neil, isegi kõige väiksematel, ilmnevad praod. Seda riket pole soovitatav keevitamise teel kõrvaldada, parem on osta uus osa.
Aja jooksul ilmnevad praod ka metallist velgedel, moodustades poltide aukude või ventilatsiooniakende lähedal. Kui teil on neid puudusi, peaksite ketta vahetama. Kui see pole võimalik, peate ratast hoolikalt kontrollima pärast iga tugevat lööki.
