Karburaatori ümbertegemine on jõudluse muutmise protseduur. Täpsustamine võimaldab lahendada selliseid probleeme nagu: segu moodustamise protsessi täiustamine, mis viib kütuse täielikumaks põlemiseks; mootori efektiivsuse suurendamine erinevates töörežiimides.
Vajalik
Lamekruvikeeraja, figurkruvikeeraja, jootekolb, joodis, jootevoog, puur, puuride komplekt
Juhised
Samm 1
Oluline ümbertöötamise üksus on ujukambri nõelklapp. Ujuki keelt peate reguleerima nii, et selle tasapind oleks nõelaga rangelt risti. Selleks keerake keel lahti ja painutage see uuesti nii, et paindumine oleks ujuki teljele lähemal. Ebaühtlase kulumise ja ventiili tiheduse kadumise vältimiseks eemaldage keele ja nõela ühendav trepp.
2. samm
Enne gaasipumba muutmist peate kontrollima selle tööd: selleks asetage karburaator konteineri kohale ja tehke esimese kambri avamiseks kangiga kümme käiku. Kasutage mahavalgunud kütuse kogumiseks süstalt, selle maht peaks olema vähemalt 9 kuubikut. Kui seda ei juhtu, peate kruvima kiirenduspumba kiiruse reguleerimiskruvi ja jootetoru abil jootma väikese koguse tina kruvi otsa. Töötage joodetud tükk nii, et saaksite koonuse, mille pikkus ei ületa kolme millimeetrit. Pange kruvi tagasi ja korrake mõõtmist. Kui valatakse vähem kui üheksa kuupi kütust, tuleks jootmist suurendada, kui rohkem, siis vähendada.
3. samm
Sama oluline on ka teise kambri ava täpsustamine. Kuna selle avanemine toimub pneumaatilise ajami töötamise tõttu, tekib viivitus, mis viib töötamise ebaõnnestumiseni. Üks võimalus on pneumaatilise ajami demonteerimine ja vedru eemaldamine, mis põhjustab membraani vabamat liikumist, või jätke vedru oma kohale. Võtke pliipall või -graanul ja ühendage see teise kambri pneumaatilise ajami joaga. Seejärel puurige puuriga esimene kambrijuga läbimõõduga umbes 2,5 mm. Selle meetodi korral on langused praktiliselt välistatud mootori mis tahes tööpiirkonnas.
