Vedrude küljes rippuv auto kere annab juhile teel palju ebamugavusi. Sest raske maastikuga takistustest ülesaamisel klammerdub auto põhi teekatte külge ja võnkumise hetkel hõõruvad rehvid vastu rattakoobasid.
Vajalik
- - suspensiooni summutavad kummiribad paksemaks - 1 komplekt.
- - mutrivõtmed 13, 14, 17 ja 19 mm jaoks,
- - vedrude sidemed.
Juhised
Samm 1
"Klassikalise" VAZ-seeria auto kere tõstmise protseduur eesmärgiga suurendada kliirensit võtab autoomanikul aega 4-5 tundi.
2. samm
Pärast korpuse ja vedrustusvedrude vaheliste laiendatud amortisaatorite komplekti ostmist paigaldatakse jäigale toele tungrauaga auto esiosa koos eemaldatud ratastega.
3. samm
Seejärel asetatakse tungraud alumise vedrustuse alla ja tõstetakse üles, kuid nii, et masin tugedelt maha ei kukuks. Lisaks vabastatakse amortisaator ülemisest kinnitusest ja selle vars süvendatakse sissepoole.
4. samm
Järgmisel etapil ühendatakse kinnitusvarda ots pöördetapist lahti ja vedrud surutakse sidemetega kokku nii palju kui võimalik. Pärast seda ühendatakse alumine kuulliigend käigust lahti.
5. samm
Tungraua langetamise järel eemaldatakse ülemine siibri kummipael ja selle asemele paigaldatakse uus kõrgendatud osa. Pärast kummilintide vahetamist monteeritakse auto sellel küljel olev vedrustus ja sarnane protseduur viiakse läbi auto esiosa vastasküljel.
6. samm
Pärast auto esiosa lõpetamist hakkavad nad asendama tagumisi siibri kummipaelasid.
7. samm
Selle ülesande täitmiseks on pikisuunaliste joavarraste kinnitus tagateljest lahti ühendatud. Seejärel paigaldatakse vedrule sidemed, mis on kergelt kokku surutud.
8. samm
Auto tagumise osa tõstmine tungrauaga nii palju kui võimalik, vedru ja autokere vahel, ülaosas asendatakse vana kummipael uue, kõrgema kõrgusega varuosaga. Töö tehakse vastupidiselt tagumise vedrustuse külg samal viisil.
9. samm
Pärast kummilintide vahetamist liigendatakse reaktiivvardad tagatelje kõrvadega ja kõrgendatud kliirensi saavutanud auto on taas kasutusvalmis.
