Kiievi mootorratas Dnipro on vaeste mootorratturite seas väga populaarne, kelle jaoks kasutatud jaapani keel on väga kallis ning hiinlasi ei köida ei disain ega kvaliteet. Samal ajal püüab iga Kiievi vastas olev omanik oma jõu ja võimete kohaselt oma mootorratast ümber teha.
See on vajalik
- 1. Töötav ja tõhus mootorratas Dnipro
- 2. Kuiv, puhas ja soe garaaž
- 3. Garaaživõtmete ja lukksepa tööriistade komplekt
- 4. Töölaud või laud koos söödaga
- 5. Alasi
- 6. Nurklihvija (veski), mille ring on 115 või 125
- 7. Piisava võimsusega poolautomaatne keevitusseade
- 8. Kompressor värvimiseks
Juhised
Samm 1
Enne mootorratta täiendamist omandage kogemusi külgkorvita standardversiooniga. See aitab selgelt sõnastada mootorratta vahetamise programmi ja määrata lõpptulemuse. Tehke visand, arvutage täpselt oma tehnilised võimalused, nii et häälestusprotsess ei veniks aastaid ja aastakümneid. Võtke mootorratas lahti, kontrollides hoolikalt kõiki osi ja tuvastades defektsed osad. Peske kõiki komponente ja sõlme hoolikalt ja klappige hoolikalt kokku. Vajadusel parandage mootorit, tagasilda ja käigukasti.
2. samm
Alustage raamiga. Sõltuvalt soovitud tulemusest saate mootori tagaosa tagaosa raami pikendada propelleri võlli pikendusega 50-150 mm võrra või pikendada raami mootori ees (nagu Ural-Volki mootorrattal). Lisaks saate laiema tagaratta raami laiendada painutatud propellervõlli või käigukasti abil, muuta esihargi nurka (see ei tohiks olla üle 33 kraadi) ja / või muuta tagumiste amortisaatorite nurka parandada välimust. Raamikujundusse saate lisada ka väiksemaid muudatusi: paigaldage topsi esihargile, vähendage sadula kõrgust, suurendage raami ees.
3. samm
Kui mõeldakse raami drastilist muutust, on seda lihtsam lõigata täielikult torudeks, et seejärel saadud torudest uus raam teha. Dnepri raam sobib suurepäraselt elektri keevitamiseks, tingimusel et keevitatud õmbluse kvaliteet peab olema kõrge. Kui teil on vähe keevitamise kogemusi, harjutage sarnaseid torusid. Kui on vaja täiendavaid torusid, võtke need teisest raamist. Ärge kasutage veetorusid - nende tugevus ei ole nõutav ja läbimõõt on vale. Keevitamiseks kasutage maksimaalsel voolul sisse lülitatud poolautomaatset keevitusseadet. Iga keevisõmbluse kogu ümbermõõt tuleb keevitada ühe käiguga. Rataste vajaliku tasasuse tagamiseks keevitage raam karkassidele. Rattarööbaste mittevastavus võib edasisel töötamisel põhjustada õnnetuse.
4. samm
Kõige ilusamat, stiilsemat ja ebatavalisemat bensiinipaaki saab valmistada ainult käsitsi. Garaažitingimustes on ennast tõestanud lihtne valmistamismeetod, kasutades mootorrataste gaasimahutite fragmente ja osi. Nii et tilgakujulise paagi valmistamiseks sobivad mootorratastest K-750, IZH-49, Java paagid hästi. Enne töö alustamist puhastage vana gaasimahuti väliskülg, eemaldades õhukese ringiga veskiga värvikihid. Lõika roostetanud kohad ära ja asenda 1mm plekiga. Seejärel lõigake paak vastavalt valitud paisumismustrile (keskel või külgedel).
5. samm
Puhastage väljalõigatud paak seestpoolt. Keevisõmbluste piirkonnas eemaldage tsingikate, et see ei rikuks keevisõmbluse kvaliteeti. Kinnitage paisutatud paak keevitatud keermestatud vardade või vardadega. Seejärel keevitage padjad. Keevitage lühikeste lõksudega erinevates kohtades, nii et paak ei deformeeruks. Paagi tihendamiseks kasutage spetsiaalseid hermeetikuid või epoksü- ja alumiiniumpulbri segu. Hõõruge tihendusvahend jäiga harjaga puhtaks rasvavaba keevisõmbluseks. Olge paagi täitmisel ettevaatlik, et mitte kahjustada tihenduskihti.
6. samm
Kui võimalik, pange ratas tiibstiili lõplikuks määratlemiseks ratastele. Neid saab lihtsalt hakkida chopperi stiilis. Ei ole soovitatav täielikult kustutada või liiga lühikeseks lõigata. Esitiib täidab oma funktsiooni ka kõige väiksema suurusega. Oma ülesande täitmiseks ei tohi tagatiiva tagumine serv olla tagaratta otsa joonest lähemal. Teine disain on ülisügavad porilauad India stiilis välimuse ja suurepärase mudakaitse tagamiseks. Samal ajal ei tohiks selliste tiibade alumiste osade jooned olla liiga madalad, et neid aukudes ja äärekividel mitte kahjustada.
7. samm
Lihtsaim viis on porilauad valmistada metallist, nimelt teiste mootorrataste standardsete porilauade fragmentidest. Enne tööd puhastage toorik värvist ja roostest. Keevitada vahelduva õmblusega erinevates kohtades. Valmis serva külge keevitage 5-6 mm paksune pehme terastraat. Juhtmete kinnitamiseks paigaldage tiiva sisse metallribad. Tagumine poritiib peab olema projekteeritud ja paigaldatud nii, et seda ei kahjustaks ratta kokkupuude mingil juhul.
