Surve on mootori jõudluse üks peamisi näitajaid, mis iseloomustab survetaktis viimase etapi maksimaalset rõhku põlemiskambris. Selle määrab kokkusurumissuhe - silindri kogumahu ja põlemiskambri mahu suhe. Mootori võimsuse langus on tõsine põhjus kompressiooni suuruse mõõtmiseks.
Juhised
Samm 1
Paigaldage täislaetud aku, soojendades mootorit ja avades drosseli. Sellisel juhul tuleb õhufilter eemaldada ja kõik küünlad lahti keerata. Laetud aku saab mootorit pöörlema kuni 200 p / min. Töötava mootori korral on kõigi silindrite kokkusurumine sama.
2. samm
Kompressiooni languse põhjused võivad olla kas kolvirühma kulumine või klapi mehhanismi talitlushäire. Täpse põhjuse väljaselgitamiseks valage süstlaga vigastesse silindritesse 15-20 grammi mootoriõli ja korrake mõõtmist. Kui manomeeter näitab suurenenud rõhku - kõik on seotud kolvirõngastega, pideva rõhuga - on põhjus klappides.
3. samm
Ekspertide sõnul on kokkusurumissuhte suurendamise lihtsaim meetod põlemiskambri mahu vähendamine. Selleks peate freesima silindripea alumise tasapinna ja vähendama seeläbi selle kõrgust. Võite paigaldada ka kumerama pealispinnaga kolvid.
4. samm
On veel üks võimalus - tihendusastme suurendamiseks modifitseeritud nukkvõlli paigaldamise abil. Selle täiustamisega suurendate tihendusastet, sulgedes sisselaskeklapid hiljem. Kuid tõstes nii mootori efektiivsust, võimsust ja vähendades samal ajal kütusekulu, peate üle minema kõrge oktaaniarvuga bensiinile.
5. samm
Mootori kokkusurumise suurendamiseks kasutatakse tänapäeval turbokompressioonitehnoloogiat, kui õhk sisestatakse põlemiskambrisse turbolaaduri abil suurema rõhu all, see tähendab suuremas mahus, mis viib mootori mahu suurenemiseni. põlenud kütus ja mootori võimsuse suurenemine võrreldes selle mahu ja tarbitud kütuse kogusega.
