Jahutusvedeliku kõrgendatud temperatuur võib mootori jaoks olla nii õnnistus kui ka katastroof. Tõenäoliselt pidite rohkem kui üks kord olema pealtnägija, kuidas suvel on auto "liiklusummikus", kui alarm on sisse lülitatud ja kapott on tõstetud, ning radiaatorist tuleb auru. See on mootori ülekuumenemine. Kui aga mootori talvel töötamise temperatuurirežiim ei ole täidetud (temperatuur on töötemperatuurist madalam), toob see kaasa ka osade suurema kulumise, suurema kütusekulu ja muude probleemide tekkimise. Kuidas saate seda vältida?
Juhised
Samm 1
Pärast suviste mootorite ülekuumenemise põhjuste analüüsimist proovige neid teadmisi kasutada jahutusvedeliku temperatuuri tõusu talvel probleemi lahendamiseks. Kui suvel proovisite võimalikult vähe katta radiaatori ala seda läbivast õhust, siis talvel peate vastupidi vähendama radiaatorit läbiva õhu hulka. Selleks paigaldage radiaatori ette reguleeritavad rulood või kinnitage isolatsioon selle võre külge. Isolatsiooni aukude suuruse muutmisega saate muuta radiaatorit läbiva külma õhu kogust.
2. samm
Kontrollige ja sulgege mootoriruumi põhi nii tihedalt kui võimalik.
Mootori ülaltpoolt isoleerimiseks kasutage soojusisolaatorit, millel on sellised omadused nagu põlematus ja madal soojusjuhtivus. Võimalike probleemide vältimiseks kasutage ainult kapoti seestpoolt kinnitatud originaalset isolatsiooni.
3. samm
Teine jahutussüsteemi seade, mis vastutab jahutusvedeliku temperatuuri eest, on termostaat. Mõnel autol kaotab üle aasta töötanud termostaat oma tehnilised omadused: klapp avab ja juhib jahutusvedelikku suure ringiga (läbi radiaatori) temperatuuril 4-5 kraadi nõutust madalamal. Kontrollige termostaadi tööd ja asendage see, kui see töötab. Kui teie autol on termostaat, mille klapi avanemistemperatuur on 83 ° -87 ° (vastavalt Lääne keskkonnastandarditele), vahetage see termostaadiks, mille klapi avanemistemperatuur on 92 °.
4. samm
Kui auto on täiesti terve, järgige mootori temperatuuri tõstmiseks neid lihtsaid näpunäiteid:
- asendada õigeaegselt vana kasutatud antifriis uue vastu;
- pärast käivitamist soojendage mootorit temperatuurini 40-50 kraadi ja alustage rahulikult sõitmist;
- jätkake sõitmist madalal kiirusel ja pööretel 2000-3000, kuni mootor soojeneb töötemperatuurini.
