Iga autojuht sattus vähemalt korra elus olukorda, kui tema armastatud auto ei näidanud enam elumärke. See võib juhtuda mitte ainult vana auto, vaid ka mis tahes välismaise autoga - starter ei saa "keerata", see võib tõmburi relee tühikäigul töötada. Kuna absoluutselt töökindlaid autosid pole, kuluvad varem või hiljem osad ja sõlmed ning vajavad kontrollimist, parandamist või asendamist.
See on vajalik
toiteallikas 12-16 V või 24-32 V, juhtmed
Juhised
Samm 1
Eemaldage autostarter mootorist. Starteritõmburi relee testimiseks ühendage tõmburi tihvt “50” positiivse aku klemmiga ja starteri korpus negatiivse klemmiga. Käivitatavas käivitusvedurirelee korral surub armatuur ajamikäigu esikaaseaknasse iseloomuliku klõpsatusega. Solenoidrelee täidab samaaegselt kahte olulist funktsiooni. Ülekäiva siduriga veokangi (starterihark) abil haakub see viimase automootori hoorattaga ja sulgeb ka otsas olevad kontaktid, tagades seeläbi voolu läbimise vooluahelast starterisse staator. Solenoidrelee tüüpilised rikked on kontaktide põletamine, korrosiooni või mustuse tõttu armatuuri ummistumine, mähise purunemine või läbipõlemine.
2. samm
Paigaldage hammasratta ja piiramisrõnga vahele 12,8 mm tihend ja lülitage relee sisse. Võtke seade ja kontrollige relee sisselülitamise pinget. See ei tohiks ümbritseva õhu temperatuuril 20 ± 5 ° C. ületada 9 V. Kui pinge ei ühti, näitab see kas relee või ajami talitlushäireid. Seda katseskeemi kohaldatakse enne 1983. aastat toodetud starterite ST-221 suhtes. kui ühe mähisega veojõurelee. Sellise releega starteri jaoks peaksite kontrollima ka praegust tarbimist. See ei tohiks ületada 23 A.
