UAZ-i sõidukitel laialt levinud karburaator K-151 on üsna töökindel ja vajab minimaalset hooldust, mis on seotud loputamise, puhastamise ja reguleerimisega. Seadme reguleerimise käigus pidage meeles, et valed toimingud võivad põhjustada K-151 talitlushäireid. Karburaatori reguleerimine toimub mootorilt eemaldamata.
See on vajalik
- - mutrivõtmete ja mutrivõtmete komplekt;
- - kummist pirn;
- - vernier nihik;
- - tangid;
- - kruvikeeraja;
Juhised
Samm 1
Ujukmehhanismi reguleerimiseks eemaldage karburaatori kate. Eemaldage ujukambris umbes 25% kütusest kummipirniga. Seejärel seadke mootori väntvõll asendisse, mis ei häiri kütusepumba tööd, ja alustage bensiini käsitsi pumpamist, jälgides selle taseme tõusu kambris. Kui see tase stabiliseerub, lõpetage pumpamine. Mõõtke ujukambri sügavus nihikuga. See peaks olema 21,5 mm (ideaaljuhul) või 19–23 mm (mittekriitiline tase). Kütuse taseme tõstmiseks kruvikeerajaga painutage ujuki riba üles. Kütuse taseme vähendamiseks painutage seda allapoole, hoides ujukit teise käega. Pärast klapi voltimist kontrollige kütusetaset ujukambris uuesti. Kombineerige reguleerimine karburaatori järgmise puhastamise ja loputamisega.
2. samm
Gaasipumba töö reguleerimiseks eemaldage karburaator mootorist. Täitke see kütusega ja asetage see keeduklaasiga lehtrile. Avage drosselklapid täielikult ja hoidke neid avatud 3-5 sekundit, seejärel sulgege 1-2 sekundit. Korrake seda toimingut 10 korda järjest. Keeduklaasi kogutud kütusekogus peaks ligikaudu vastama karburaatori tehnilistes kirjeldustes täpsustatud soovitustele. Reguleerige nõela drenaažikanalil kiirenduspumba tööd. Toimivuse vähendamiseks keerake see lahti, suurendamiseks kruvige.
3. samm
Reguleerige käivitussüsteem karburaatorit mootorist eemaldamata. Selleks avage drosselklapp veidi, keerake see lõpuni ja kinnitage päästiku juhtkang traadi või kummipaelaga. Vabastage drosselklapp ja mõõtke segukambri serva ja seina vahe. See peaks olema 1,5-1,8 mm. Vajadusel reguleerige lõtku, keerates lukustusmutri lahti ja pöörates gaasihoova lamedapea kruvi. Muutke oma asendit iga kord vähemalt pool pööret. Lukustusmutri lõplikul pingutamisel peab kruvipea tasapind olema nuki tasapinnaga risti.
4. samm
Mõõtke õhuklapi telje kangide vaheline kaugus. Kui käivitussüsteemi juhtkang on täielikult pööratud ja õhuklapp on täielikult avatud, peaks see olema 0,2–0,8 mm. Vanematel karburaatoritel reguleerige tühimik, keerates käivitamise juhtvarda keermestatud pead. Kaasaegsematel karburaatoritel reguleerige tühimik, keerates päästiku nuki kinnituskruvi ja liigutades seda üles või alla, seejärel keerake kruvi kinni.
5. samm
Reguleerige õhumuhvi alumise serva vahe vaakumiga membraanimehhanismi õõnsuses ja päästikvarras täielikult sisse tõmmatud. Selleks, olles kirjeldatud viisil fikseerinud stardisüsteemi juhtkangi, vajutage vaakumit simuleerides ülalt membraani L-kujulisele vardale. Õhuklapi serva ja õhukõri seina vahe peaks olema 5–7 mm. Selle parandamiseks keerake kruvi kinni, mis kinnitab karburaatori kaane ülaosas asuva kaherealise päästikukangi poole. Pärast hoova abil õhuklapi asendi muutmist keerake see kruvi kinni ja kontrollige uuesti vaba ruumi.
6. samm
Eemaldage õhufilter, käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini. Vajutage kergelt gaasipedaali alla ja tõmmake õhuklapp täielikult välja. Avage drossel kruvikeerajaga kuni selle peatumiseni ja veenduge, et mootor töötab kiirusel 2500–2700 p / min. Pöörete arvu reguleerimiseks keerake gaasihoova põhiregulaatori regulaatori kruvi lukustusmutter lahti. Väntvõlli kiiruse suurendamiseks keerake see kruvi lahti, langetamiseks keerake see kinni. Pärast reguleerimise lõpetamist keerake lukustusmutter kinni. Lisaks saab seda reguleerida ilma reguleerimiskruvi keeramata. Selleks painutage gaasihoob ise sobivate tangidega ettevaatlikult.
