Jõud ja ilu, iseloom ja mugavus - kõik see on ühendatud selles kõigi aegade ja rahvaste legendaarses mootorrattas. Midagi pole leiutatud paremini kui see täiuslik ratas. Ta on õigusega aastaid juhtival kohal.
Stiilne "Harley-Davidson Road King" on kogu maailmas tuntud mootorratas, mida austavad välismaiste ja kodumaiste mootorrattasõitude esindajad tänu suurepärastele tehnilistele omadustele, lahedale disainile ja maksimaalsele mugavusele. See "seade" on ettevõtte parim looming ja Harley on õigustatult võitnud kogu maailmas armastuse. See on piisavalt massiivne ja kükitav, kaunistatud läikiva kroomi, tugevate läikivate kodarate ja uhke, hästi meisterdatud nahaga ning selle pehme ja väga mugav iste on iga ratturi unistus.
Harley-Davidsoni Road Kingi disainihiilgus
Seda imeideaali vaadates jooksevad nahahaned läbi. Mootorratas näeb välja väga kallis ja kindel, selle võimsus on lihtsalt hüpnotiseeriv. Tuleb märkida üks omadus, see on selle laiendatud värvivalik joonel. Seda pakutakse igale värvimaitsele. See pole HD jaoks päris tüüpiline. Kuid ettevõte hoiab nina tuules ja võtab arvesse kaasaegse turu suundumusi. Mood teeb ka siin glamuurseid kohandusi. Kuid esiklaasiga on kõik endine. See on Harley-Davidson Road Kingi stiili klassika. Põhivarustuses on suured pagasiruumid (neid saab asendada väiksematega, nn linnaversioon) ja täissuuruses reguleeritavad jalutuskepid. Seal on püsikiiruse hoidja ja ABS-ga pidurid. Mootorratta paagis on lihtne kord ja miilides on paigaldatud analoog spidomeeter. Süütelüliti asub spidomeetri all. Seda kõike on lühidalt kirjeldatud, kuid meie kaasaegne mootorratas nõuab hoolikamat tähelepanu oma inimesele. Nii et lähme!
Legendaarne mootorratta spetsifikatsioon
See, kuidas Harley-Davidson Road King tegelikult välja näeb, on tõeline ja võimas. See pole petlik pilt, mitte "kamuflaaž", mitte "jõhker nutikus" ega esmapilgul raske jalgratas. See on tõeline võimas aparaat, mis on loodud unistuste elluviimiseks. Ja mootorratta korralikud kulud (alates kaheteistkümnest tuhandest dollarist) on täiesti õigustatud selle tehniliste võimalustega.
- mootori maht - 1690 kuupsentimeetrit;
- maksimaalne võimsus - 86 hobujõudu;
- silindrid - 2 tükki;
- mõõdud - 4;
- maksimaalne kiirus - 165 kilomeetrit tunnis;
- bensiini tarbimine (keskmiselt) - 5,6 liitrit;
- kütusepaagi maht - 22, 7 liitrit;
- ülekanne - 6-käiguline;
- kaal ilma kütuseta - 367 kilogrammi;
- istme kõrgus - 67,8 sentimeetrit;
Mootorratta mootor on nutikalt kinnitatud kummipatjadele. Pärast alustamist võib esineda kergeid kõikumisi. Sellise paigaldussüsteemi eeliseks on see, et mis tahes kiirusel ei häiri mootor oma vibratsiooni. Kaks hooba toetavad tagaratast. Ratta raam on dupleks. Selle "tugeva mehe" mootor on tagasihoidlik ja seda on lihtne hooldada. Mootorratta kokkupanek on tehtud nii, et kui teil on vaja mõni osa eemaldada, siis ei pea sel juhul jalgratast täielikult "kruvideks ja tüübliteks" lahti võtma. Väiksemate remondi- ja hooldustööde jaoks võib mootor jääda raamile. See säästab tõesti aega mootorratta osade lahtivõtmisel ja kokkupanemisel.
Pidurisüsteem on eriti töökindel ja üsna etteaimatav, kuid selle võimsusest ei piisa mootorratta kaalu jaoks. Pidurid - ketas, hüdraulilised. Esipidur koosneb kahest kettast, millel on kaks ühekolbilist pidurisadulat. Tagaküljel kasutatakse ühte ketast. ABS-süsteemi kasutamisel suureneb sõiduohutus. Pidurisüsteemi katkematu juhtimise tagab elektroonika.
Ratta armatuurlaud asub selle paagil, seda eristab see lihtsuse ja vaadatavuse poolest. Paagil on ka suur analoogspidomeeter, mille ekraan on näidatud miilides. Selle indikaatoreid saab hõlpsasti lugeda igal kiirusel ja peamised indikaatorid võimaldavad teil jälgida mootorratta juhtnuppude põhielementide olekut. Süütelüliti asub otse spidomeetri all.
Ratas on uskumatult stabiilne ning üsna juhitav ja juhitav. Mootoril on hea veojõud, kuid ainult madalatel pööretel. Suurtel pööretel puudub rattal endiselt jõudu. Käiguvahetus on jäik ja üsna pikk. Kast vastab mootorile täielikult, muidugi juhul, kui kiirenduse suurt dünaamikat pole vaja. Auklikel Venemaa teedel käitub ratas tänuväärselt. See neelab suurepäraselt kõik väikesed ja väikesed ebatasasused teekattes tänu oma võimsale vedrustusele ja märkimisväärsele kaalule. Mida on veel vaja mugavaks sõiduks meie Venemaa teedel? Kuid kõik, nagu öeldakse, on hea, kui poleks seda "aga". "Legendil" on ka väikseid puudusi, mida tuleks kindlasti mainida.
"Harley-Davidson Road Kingi" väikesed miinused
Ratta esituli jätab soovida. Sellel on nõrk jõud ning hajutatud ja hämar valgus ei võimalda öösel teepinda hästi valgustada. Seetõttu väheneb selle mootorratta liikumise ohutus mitu korda. Paigaldatud tahhomeeter oleks tore boonus. Mitte paljud pole tema puudumisega rahul. Nüüd teenuse kohta, mõned kommentaarid. Piisavalt suur õlikulu. See tuleb lisada mootorile, käigukastile ja põhikäigule. On selge, et kui inimesel on juba võimalus endale selline mänguasi osta, siis kindlasti ei tohiks see hetk õlivahetusega teda häirida. Kuid ette hoiatades tähendab see, et teil on teave olemas ja saate aru, mida te lõpuks tellite. On selge, et tootja teeb mootorratta osades muudatusi, vahetab näiteks esituled ja selle mudeli maksumus kasvab mitu korda. Seetõttu on siin oluline põhimõte "hind - kvaliteet". Ja kui te ei leia sellistest hetkedest viga, siis on mootorratta kvaliteet parim. Peamine on see, et see oleks usaldusväärne, tugev ja vastupidav.
Harley-Davidson Road King - unistuse täitumine
Harley-Davidson on ainus ettevõte maailmas, kellest saab legend ilma suurema vaevata. Ajalugu lõi selle maagilise ja vapustava pildi ise ning jäädvustas legendaarse ettevõtte asutajate elu jooksul ka selle. William, Walter, Arthur Davidsons ja William Harley alustasid äritegevust ajal, mil mootorrattaid veeti hobuveokitega. Niisiis ehitasid kaks Milwaukee, Wisconsini kooli sõbra, William Harley ja Arthur Davidson 20. sajandi alguses oma paadile 167 cm3 mootori, mis põhines De Dioni mootoril. Ja me läheme sõna otseses ja ülekantud tähenduses!
Ameerika legendaarne mure Harley-Davidson võib õigusega uhke olla oma vägeva ajude üle. Tervete ratturite põlvkondade mootorratas käitub pikkadel reisidel märkimisväärselt hästi. Seda on tõestatud rohkem kui üks kord, kui jalgrataste kolonnid läbisid tohutuid vahemaid, kogunedes oma hingematvalt ralliks. Ei olnud ühtegi tõsist juhtumit, kui ta oma peremehe alt vedas. Ratas on oma leiutise poolest nii lihtne, et ka selle "raudhobuse" kõige asjatundmatum omanik saab probleemi lahendada otse teele, ilma et oleks vaja kolmanda osapoole abi. Samuti saab soovi korral mootorratta oma maitse järgi häälestada. Me räägime suurest hulgast riidekappide tüüpidest, mida pakuvad ametlikud esindused. Lisaks saate komplekteerida seljatoe, mis on juba üsna mugav iste.
