GM-autode kontserni tehaseid võib leida peaaegu kõigil mandritel, kus inimesed elavad. Eriti ainult Venemaal on GM korraldanud kolme ettevõtte tööd korraga, mis toodab peaaegu kogu Chevroleti mudelivalikut.
Kui auto arendamine toimus näiteks USA-s, siis see ei tähenda sugugi, et kõiki selle kaubamärgi autosid toodetakse ainult USA-s. Reeglina on autotootjatel komplekteerimiskompleksid kogu maailmas. Seetõttu tekib sõiduki ostmisel alati küsimus, kuhu see kokku monteeriti. Paljud usuvad, et Euroopa assamblee kvaliteet on kõrgem kui kodumaine, ehkki see on muidugi vaieldav küsimus.
Välismaised ettevõtted
Kõnealuse kaubamärgi sõidukid on kokku pandud peaaegu kõigil planeedi mandritel. Reeglina müüakse autosid samades riikides, kus neid toodetakse, mistõttu võimalus, et saate Venemaalt osta Ameerika kokkupandud auto, on tühine. Üks suurimaid ettevõtteid, mis toodab peaaegu kogu kõnealust autovalikut, asub USA-s Detroitis. Teine suur rajatis ehitati Lõuna-Koreasse. Siin sai tehas nimeks GM-DAT ning selle ettevõtte konveierilt pärit autosid müüakse Euroopas ja Venemaal. Lisaks asuvad Chevroleti väikese võimsusega tootmisrajatised Brasiilias ja Argentinas.
Venemaal ja naaberriikides asuvad ettevõtted
Esimene ühisettevõte GM-AvtoVAZ ilmus Venemaal 2002. aastal. Nüüd teostab see Thoe, TrailBlazeri ja loomulikult Chevrolet Niva mudelite SKD-montaaži. Samal ajal ehitati Kaliningradi autotehas, mis kandis nime "Avtotor". Siin on kokku pandud sellised mudelid nagu Lacetti, Aveo, Rezzo, Evanda. 2006. aastal lõpetati Peterburi lähedal Shushary's veel ühe autotehase ehitus, kus alustati C-klassi sõidukite ja linnamaasturi Captiva tootmist. Lähedal välismaal ei jäänud ka GM märkamata. 2006. aastal korraldati Ukraina tehase ZAZ baasil Lanose auto tootmine.
Kuna enamik tehaseid teostab SKD-montaaži, st autod on kokku pandud valmis komponentidest, ei erine toodete kvaliteet praktiliselt sellest, mida toodetakse näiteks USA-s või Lõuna-Koreas.
