Mootori töö sõltub auto süütesüsteemi reguleerimise täpsusest. Selle jõud, ökonoomsus ja gaasireaktsioon. Mootori sujuv möirumine katkestusteta igal kiirusel rõõmustab autojuhi kõrva. Mootori stabiilsus saavutatakse astmelise süüte reguleerimisega: kaitselüliti kontaktide vahe seadmine, süüte ajastuse reguleerimine, seadete reguleerimine katseliigutuse ajal.
See on vajalik
- - kruvikeeraja,
- - sond lünkade mõõtmiseks,
- - 13 mm mutrivõti.
Juhised
Samm 1
Teeme ettepaneku uurida kõiki kolme süüte reguleerimise etappi, kasutades "klassikaliste" VAZ-mudelite autode näidet.
2. samm
Esimesel etapil reguleeritakse kaitselüliti kontaktide vahe. Esialgse ettevalmistuse käigus eemaldatakse "jaoturi" kate ja puhastatakse kontaktpinnad. Pärast seda kontrollitakse nende kokkupuudet, mis peaks toimuma kogu tasapinnaga, mitte nende üksikute osadega. Vastasel juhul on kontaktid korralikult kõverdatud või fail kahjustab nende tasapinda.
3. samm
Seejärel tuleb väntvõlli keerates peatuda hetkel, kui kontaktid avanevad nii palju kui võimalik. Pärast seda seatakse sondi abil nende vahele vahe, mis võrdub 0,35-0,45 mm, samas kui sond peaks kontaktide vahel vähese vaevaga liikuma.
4. samm
Järgmisena pöörame väntvõlli uuesti selle rihmarattale kantud märgi "süüte hetk" juurde (mitte segi ajada "ülemise surnud punktiga" - TDC). Jaoturi klemmiga on ühendatud kontrolllamp või voltmeeter, millele on ühendatud süütepooli juhe. Pärast seda kaotab 13 mm mutrivõti mutri, mis kinnitab katkestaja-jaoturi silindriploki külge.
5. samm
Kui süüde on sisse lülitatud, keerake jaoturi korpust veidi vastupäeva. Ja pärast kontrolllambi kustumist pöörame keha vastassuunas ja peatume hetkel, kui see süttib. Selle tulemusena on kindlaks määratud vastava mootori silindri süüteküünalde sädemete väljalaskeava tarnimise hetk. Pärast süütemomendi seadistamist pingutatakse turustaja kinnitusmutter.
6. samm
Kontrolltule või voltmeetri lahtiühendamine jätkake süüte reguleerimise kolmanda etapiga.
7. samm
Süüte reguleerimisega seotud viimase etapi läbimiseks peate minema teele. Tasasel alal liikudes otsekäigul kiirusega 40 km / h vajutage järsult gaasipedaali ja hoidke seda selles asendis, kuni auto saavutab kiiruse kuni 60 km / h. Kogu kiirendusprotsessiga peab kaasnema mootori detonatsioonilöök (rahva seas nimetatakse seda “sõrmede koputamiseks”).
8. samm
Kui mootori detonatsioon peatub kindlaksmääratud kiirusel ja edasise kiirendusega ei kaasne määratud koputust, siis see näitab õigesti reguleeritud süütamist. Kõik kõrvalekalded nõuavad süüte ajastuse korrigeerimist. Oktaanarvukorrektori abil on vaja saavutada mootori detonatsiooniefektide lõppemine kiiruse 60 km / h saavutamisel.
