Igal aastal ilmuvad sõidukiturule uued mudelid. Nii autojuhid kui ka spetsialistid on selle protsessiga juba ammu harjunud. Mõningaid "vanu" autosid kasutavad siiski nende omanikud. Selliste sõidukite hulgas on ka maastikusõiduk Kia Retona.
Auto hindamise kriteeriumid
Pakkumiste voos navigeerimiseks pole kogenud juhil, kes kavatseb lihtsalt sõidukit osta, nii lihtne. Reklaamiteated ei sisalda mitte ainult kasulikku teavet, vaid võivad potentsiaalses ostjas tekitada ka mitte täpseid ideid konkreetse auto kohta. Esimese sammuna peaks tulevane omanik hoolikalt uurima auto tehnilisi omadusi, nägema fotosid ja lugema kogenud juhtide ülevaateid.
Noored ja edasipüüdlikud juhid valivad sageli jõhkra ja väliselt kohmaka maasturi. Kia retona pilgu peatamiseks peate meeles pidama kriteeriume, millest kaasaegsed tarbijad lähtuvad. Kui autot kavatsetakse kasutada linnakeskkonnas, on omaniku jaoks olulised järgmised parameetrid:
· Mugavus;
· Ohutus;
· Tasuvus.
Linnamaasturid või, nagu neid ka nimetatakse, automaatkäigukastiga varustatud maasturid vastavad kõige nõudlikumatele nõuetele.
Kuid isegi Kia Retona pealiskaudse uurimisega saab aru, et selle maastikusõiduki valimine linnas ringi sõitmiseks on ebasoovitav. Autode tihedas liikluses kesktänavatel ja mööda kitsaid radasid sõites on manööverdatav auto mugav. Kitsastel tänavatel asuv mahukas "Retoshka" meenutab portselani elevanti. Võimas mootor tähendab palju kütusekulu. Linnaautode nelikvedu peetakse üldjuhul üle jõu.
Sõidu tulemuslikkus
Tulevase autoomaniku jaoks on huvitav teada, et Kia Retona loodi sõjaväe maastikusõiduki baasil. See on osaliselt tingitud autode puudustest ja eelistest. Lahingutingimustes kasutamiseks mõeldud džiibil on järgmised omadused:
· Kõrge murdmaavõime ja kandevõime;
· Teenuse lihtsus;
· Kujunduse lihtsus.
Masina läbitavuse määrab kliirensi väärtus. Maastiku kliirens on 200 mm. See võimaldab džiibil teepõhja puudumisel liikuda ebatasasel maastikul.
Maksimaalne pakiruumi maht on üle 1200 liitri. Kogenud reisijate, kalurite ja jahimeeste ülevaated näitavad, et kogu vajalik varustus on paigutatud kaubaruumi, mida kasutatakse puhkamiseks looduslikes tingimustes. Kui masinat kasutatakse tavapärastes tingimustes, mahutab salong mugavalt viis inimest. Samal ajal jääb pakiruumi alla rohkem kui kolmkümmend liitrit vaba ruumi.
Maastikusõiduki pikkus on 4000 mm, laius 1745 mm. Võrdluseks on UAZ Hunteri pikkus 4170 mm, laius 1785 mm. "Niva" pikkus on 3740 mm, laius 1680 mm. Sageli tuleb arvestada sõiduki mõõtmetega, kuna töö- ja hooldustingimused on alati individuaalsed. Eesmine vedrustus on kujundatud õõtshoovana. Tagumine vedrustus kasutab vedrud. See lahendus on ennast praktikas tõestanud.
Toiteplokk
Vaba turule toomise mudeli ettevalmistamise raames viisid tootja spetsialistid läbi kohustuslikud proovisõidud. Selleks, et tarbijal oleks võimalus valida džiip vastavalt tema vajadustele, tuleb talle anda õigus valida. Selleks lisati Kia Retona maasturite sarja neli mootori modifikatsiooni. Kaks 83 ja 87 hobujõulist diiselmootorit. Ja kaks bensiinimootorit võimsusega 128 ja 136 hobujõudu. Igal variandil on omad plussid ja miinused.
Diisel võimaldab kiirteel saavutada kiirust üle 120 km / h. Bensiinimootoriga varustatud mudel kiirendab kiirust 150 km / h. Keskmine palgakulu on segarežiimis kümme liitrit saja kilomeetri kohta. Maanteel kulub gaasi üheksa liitrit ja linnas ringi sõites - kuusteist. Energia suurendamiseks ja kütuse kokkuhoiuks on Kia Euroopa turule tarninud turbolaaduriga mudeleid. Nõudlus autode järele püsis samal tasemel ja mootor muutus kapriissemaks.
Võimsuse jaotamine esi- ja tagatelje vahel toimub diferentsiaalmehhanismi abil. Manuaalkäigukast võimaldab teil valida kiiruse režiimi, kui sõidate teatud tee- ja ilmastikutingimustes. Esisild on mugavam maanteel keelata Sellisel juhul vähendatakse jõuülekannet, mis vähendab kütusekulu. Maastikul sõites on nelikvedu sisse lülitatud. Selles režiimis tarbitakse rohkem kütust, kuid auto püsib stabiilsena ja "kuuletub" roolile.
Ohutus ja mugavus
Esimesed turul ilmunud Kia Retona mudelid olid varustatud minimaalse passiivse ohutuse komplektiga. Turvapadjadel on sõltuvalt paigalduskohast järgmised nimed:
· Külg;
· Frontaalne;
· Keskne.
Külgmised turvapadjad asuvad esiistme seljatoes. Mõeldud rindkere ja vaagna kaitsmiseks. Eesmised turvapadjad asuvad rooli keskel ja armatuurlaual kõrvalistuja küljel. Kaitseb juhi nägu ja pead otseste kokkupõrgete eest kõvade pindadega.
Keskpadjad asuvad juhiistme käetugedes ja tagumise diivani keskel. Nende ülesanne on kaitsta reisijaid salongis vigastuste eest. Sõltuvalt paigalduskohast võivad padjad laieneda mitu kraadi. Igaüks, kes kavatseb džiipi osta, peab välja selgitama, kas sõitjateruum on turvapadjadega piisavalt varustatud. Turvapatjade arv ei mõjuta sõitjateruumi mugavust. Tagaistmel istuvatele reisijatele on paigaldatud pehmete käetugede ja seljatoega diivan.
See diivan on hõlpsasti teisendatav, võimaldades teil suurendada pagasiruumi mahtu. Esiistmed on kavandatud, võttes arvesse juhi antropomeetrilisi parameetreid. Esiistmete asendit saab hõlpsasti kohandada vastavalt inimese kehaehitusele. Kõiki istmeid saab hõlpsasti muuta laiaks voodiks. Salongis on konditsioneer. Suvel pole salongis palav ja talvel ka külm. Soovi korral saab draiveri paneeli paigaldada raadiosalvesti. Selliseid seadmeid standardpakendis ei ole.
Hooldus ja remont
Kompaktne ja tasakaalustatud maastikusõiduk "Kia Retona" pandi konveierile kokku aastatel 1997–2003. Esialgu arvutati auto jaehind noorte publiku rahalisi võimalusi arvestades. Disainerid pidid tegema suuri jõupingutusi, et anda tarbijale usaldusväärne ja hõlpsasti kasutatav sõiduk. Arvukad ülevaated näitavad, et maastikusõiduk peab vastu tohututele koormustele. Ja kui tekib väike rike, siis saab remonti teha põllul.
Varuosad ja kulumaterjalid toodeti kümne aasta jooksul pärast peakonveieri seiskumist. Siiani nõuavad Kia Retona hooldus ja remont omanikelt teatavaid jõupingutusi ja materjalikulusid. Suured logistikaettevõtted tarnivad Venemaale üksusi ja osi.
Samal ajal katavad autode sõelumispaigad varuosade nappuse. Sellistelt saitidelt leiate nii Kia Retona maastiku mootori kereelemente kui ka agregaate. Paljud omanikud tegelevad jooksva remondiga iseseisvalt. Korea džiip sõidab Venemaa teedel veel palju aastaid.
