60-ndate aastate alguseks tegi maailma autodisain veel ühe hüppe ning 13. "Kajakas" ei tundunud enam moodne ja muljetavaldav. Ja siis hakkas Gorki autotehas välja töötama uue, luksusliku ja ainulaadse tippklassi mudeli - GAZ-14 "Chaika".
Selle ainulaadse projekti väljatöötamine võttis umbes kümme aastat, pideva vahemudelite loomise, nende katsetamise ja sissesõitmisega, mille tõttu muudeti välimust, veermikku, mootori asukohta, teljevahet.
Tulemus ületas ootusi - tehniliselt mitte liiga erinev 13. eelkäijast, konveierilt veeres täiesti ainulaadne eksklusiivse disainiga, selleks ajaks uskumatu mugavuse ja originaalse disainiga servosüsteemide laialdase kasutusega juhtklassi sedaan.
Mudeli omadused
Kõige keerukam ventilatsioonisüsteem, mis tagab esi- ja tagaistmetele individuaalse mikrokliima, stereovastuvõtja, ultraviolettkiirgusega rohelise rohelise klaasi, avara interjööri tõsise heliisolatsiooni. Auto kasutas 17 elektrimootorit! Samuti omistasid nad suurt tähtsust turvasüsteemile - originaalne vööde disain, uste elektririhmad, pehme sisepolster, tagumised udutuled ja paljud muud elemendid.
Tänu originaalsetele disainilahendustele on auto hooldus muutunud palju lihtsamaks. Eelkõige ei vajanud paljud komponendid enam pidevat reguleerimist ja määrimist.
14. "Kajaka" ajalugu
Esimene tume kirsivärvi auto pandi käsitsi kokku 1976. aastal ja esitati L. I. Brežnev. Ja 1977. aastal läks auto tootmisse. Kahjuks toodeti ainult umbes 1200 autot ja 1989. aastal keelas tootmise M. Gorbatšov osana „privileegide vastu võitlemise“kavast.
