Mis tahes mootori töötamise ajal tekkivate probleemide kvaliteet ja ulatus sõltuvad selle töötamise ajast ja tingimustest. Keskmise remondiga toimetulekuks peate mootori kulumise õigeaegselt diagnoosima.
See on vajalik
Auto, süütevõti
Juhised
Samm 1
Käivitage mootor ja lülitage see koheselt välja, tagastades süütevõtme väljalülitatud asendisse. Ja keerake süütevõti kohe "algasendisse", kuid ärge käivitage mootorit. Jälgige õlirõhu valgust. Mida rohkem seade on kulunud, seda kiiremini see süttib. Sellises olukorras peaks valgus hakkama hõõguma 5 sekundi pärast. Kui aega on möödas vähem, vajab mootor põhjalikku ülevaatust.
2. samm
Uurige mootori vedelike seisundit. Käivitage auto ja külma mootoriga eemaldage paisupaagi kork koheselt. Kui jahutusvedelikus hõljuvad õhumullid, lekib silindripea tihend ja see tuleb välja vahetada.
3. samm
Avage külma värskelt käivitatud mootori õlitäitekork. Kui õlis täheldatakse gaasi moodustumist, võib see viidata kolvirõngaste äärmuslikule kulumisele. Kinnitage see probleem hästi soojenenud mootoriga. Paluge kellelgi gaasile kõvasti vajutada. Sel hetkel pange käsi väljalasketoru külge. Kui peopesale jäävad õliplekid, on tihendina toimivad kolvirõngad kulunud.
4. samm
Kui mootoriõli kulu ületab 1 liitrit 1000 km kohta, pidage meeles, et mootori silindrite ja kolvide osad on tugevalt kulunud. Pange tähele, et kui heitgaasid on hallid ja kokkusurumine on väiksem, näitab see sama probleemi. Kompressiooni vähenemine ja suur õlikulu võib aga tähendada seda, et klapikaaned ei ole enam elastsed ja et kolvirõngastesse on ilmunud koksisadestused ning klapid ise on läbi põlenud.
5. samm
Kuula mootori töötamist. Kui kuulete koputust, pöörduge spetsialisti poole. Mootoris koputamise päritolu kontrollige autotöökojas, kus mootorit kuulatakse stetoskoobiga ja rõhumõõturiga kontrollitakse rõhku määrimissüsteemis. Need tegurid tähendavad mõnikord, et väntvõlli osad on liiga kulunud.
6. samm
Kui leiate oma autost mõne ülaltoodud probleemi, pöörduge veaotsingu tegemiseks võimalikult kiiresti autoteenindusse. Seal mõõdetakse mootori kompressiooni kompressoriga. Pneumotesti abil selgitatakse välja selle vähenemise põhjus. Spetsiaalse seadme abil kontrollitakse silindrite pindu. Mõõtke väntvõlli ajakirjade ja silindrite kulumist mikromeetri või mõõteklambri, valimismõõdiku ja avamõõdiku abil.
