Kandevõime on konkreetse sõidukiga transporditava lasti mass. Sõiduki nimikoormus arvutatakse lubatud koormusena rööbastee meetri kohta. Eri marki sõiduautode asfaltkattega teedel töötades on nominaalne kandevõime vahemikus 0,5–14 tonni, kalluritele - üle 28 tonni, ehituse ja kaevandamise eriveokitele - 40–100 tonnile või rohkem.
Juhised
Samm 1
Vaadake oma sõiduki dokumentatsiooni - seal on näidatud lasti optimaalne kaal, mida auto suudab kanda, ja on näidatud maksimaalne kandevõime, millest kaugemale te ei saa minna. Arendajad arvutavad hoolikalt iga detaili koormuse. Seetõttu kontrollitakse andmelehel näidatud kandevõimet ja seda arvu ületava transpordi laadimine võib põhjustada põhikomponentide lagunemise ja tõrke.
2. samm
Sõiduki mass ja seega kandevõime koosneb kahest osast: esitelje ja tagatelje koormus. Näiteks kaheteljelise lasti Gazelle puhul on 3500 kg kogumass 1200 kg ja 2300 kg summa.
3. samm
Kolme teljega sõidukite puhul, kuna nende kesk- ja tagateljed on ühendatud pöördvankriks, on mass esisilla ja tagumise pöördvankri koormuse summa. Näitena võib tuua veoki KAMAZ massi arvutamise: 19650 kg kogumass määratakse 4420 ja 15230 kg koormate summana.
4. samm
Pidage meeles, et auto ja pakiruumi kandevõime on täiesti erinevad asjad. Pagasiruumi laadimisega seate ohtu vedrustuse, sest koorem ei ole hajutatud kogu salongi, vaid kogutakse ühte kohta. Jaotage transporditav materjal ühtlaselt kogu masinasse, et vältida kahjustusi.
