Auto peamine eesmärk on transportida inimesi ja kasulikke asju. Muidugi võib protsess ise olla kvalitatiivselt erinev, kuid isegi uusima BMW mudelil ja VAZ-autol on vähemalt üks üldpõhimõte: vigase käigukastiga ei saa autod liikuda.
Autode ülekande roll on väga oluline. Just tema vastutab pöördemomendi selge ja õigeaegse edastamise eest mootorilt sõiduki rattapaarile ning on otseselt seotud ka masina liikumissuuna muutmisega. Ülekanne koosneb mitmest üksusest. See on kõigepealt sidur, mis reguleerib mootori ja käigukasti ühist tööd. Siduri järel osaleb käigukast otseselt, mille abil jaotatakse mootori võimsus ja selle pöördemoment veorataste veovõllidele ümber. Käigukastid jagunevad vastavalt tööpõhimõttele ja energia muundamise meetodile. mehaanilisteks, elektrilisteks ja kombineeritud. Näiteks töötab elektriülekanne elektrienergiaga, muundades selle teatud tööetapis mehaaniliseks energiaks. Tuleb märkida, et tänapäeval on kõige populaarsem manuaalkäigukast ja juba mõnda aega hindavad üha rohkem autojuhte hüdromehaanilist, mida nimetatakse ka automaatseks. Nimi pole juhuslik, sest pöördemomendi muutus toimub siin automaatselt, sõltuvalt eelseadistatud seadetest. Kaasaegsed autod on silmatorkavad veorataste arvutamise mitmekesisuses ja põhimõtetes. On skeeme, mille seas juhivad 4x4 nelikveolised autod, samuti mõnevõrra vähem agressiivsed esi- või tagaveolised autod. Muidugi on ülekannetel, milles rakendatakse veotelgede teistsugust paigutust, ka sõiduki liikumisprotsessi korraldamiseks teistsugune skeem. Nii on näiteks esiveolistel autodel püsikiirusega liigendid (püsikiirusega liigendid), mis on vajalikud jõu ja jõu ülekandmiseks vedavatele ratastele. Tagaveolistel sõidukitel on samal otstarbel propellivõll.
