Massiõhuvooluandur (MAF) on seade, mis mõõdab põlemiskambrisse siseneva õhu voolu ja tihedust. See aitab sõiduki pardaarvutil reguleerida õhu ja kütuse suhet. Massi õhuvooluandur on mootori kõige olulisem osa. Seega, kui see ei toimi või hakkab talitlushäireid tegema, tuleb see kohe välja vahetada.
Massiõhuvooluanduri talitlushäire põhjused ja tunnused
Kõige ilmsem ja varajane märk vigase või valesti töötava massiõhuvooluanduri kohta on armatuurlaua valgustus. Kuid paljud rikked võivad selle efekti põhjustada. Seetõttu on vaja auto pardaarvutit testida, veendumaks, et see on spetsiaalselt ühendatud MAF-anduriga.
Kuna massiõhuvooluanduril on oluline roll õhu ja kütuse tasakaalu säilitamisel mootoris, võib selle rike põhjustada mitmeid probleeme jõuüksuse töös. Need võivad hõlmata väikest läbisõitu pärast tankimist, loksutamist mootori töötamise ajal, probleeme mootori käivitamisel ning koputamist või müra. Need märgid võivad ilmneda palju varem kui massiõhuvooluandur jõuab kriitilisse olekusse ja armatuurlaual süttib indikaator, mis näitab riket.
Mõnikord muutub MAF-andur määrdunud ja seetõttu talitlushäire. Hoolimata asjaolust, et massiõhuvooluandurit läbiv õhk puhastab seda, kogunevad selle sisepindadele prügi mikroskoopilised osakesed. Suur saasteainete kogunemine kahjustab instrumenti. Sellisel juhul saab detaili lihtsa puhastamise abil tagasi oma algsesse seisukorda. Siiski tasub meeles pidada, et andur on väga delikaatne seade ja hooletult käitlemisel võib see muutuda täiesti kasutuskõlbmatuks.
Massiõhuvooluanduri talitlushäirel on muid põhjuseid. Näiteks kui seadme enda jaoks on kõik korras, võib lainepapi, mis ühendab selle pardaarvutiga, kasutuskõlbmatuks muutuda. Selle tulemusena saadetakse signaal keskseadmele viivitusega, mis mõjutab negatiivselt mootori tööd. Selle toimimise tagamiseks peate traadist helistama multimeetri või muu sarnase seadmega.
Diagnostika
Automehaanik saab pardakompuutrit kontrollida teeninduskeskuses. Seda saate teha ka ise, kasutades diagnostika jaoks digitaalset skannerit. Need skannerid on saadaval enamikus autovaruosade kauplustes. Kuigi need kõik töötavad veidi erinevalt, on need üldjuhul loodud ühendamiseks OBD-II diagnostika porti. Seetõttu saavad kõik skannerid arvutist andmeid lugeda.
Pärast kontrollimist näitab skanner ühte või mitut tähtnumbrilist koodi, mida saab teatmeteose abil dešifreerida. Täpsemad mudelid kuvavad ekraanil lühikest teavet koodi kohta. Kui pärast dekodeerimist selgub, et rike on seotud massi õhuvooluanduriga, siis tuleb see asendada või parandada. Väärib märkimist, et massiõhuvooluandureid saab harva parandada, kuna neid on lihtsam ja odavam lihtsalt välja vahetada.
