Juhtudel, kui auto dünaamika on selgelt vähenenud ja veelgi enam, kui armatuurlaual süttib indikaator "Kontrolli …", tuleks diagnoosida kõik mootorisüsteemid. Võib-olla oli rikke põhjus väntvõlli asendianduri rike.
See on vajalik
oommeeter
Juhised
Samm 1
Mootori erinevatesse kohtadesse paigaldatud väntvõlli andur, olenevalt auto margist ja mudelist, on ette nähtud elektrisignaali edastamiseks ECU-le, teavitades süsteemi, millise nurga all väntvõll praegu asub.
2. samm
Vastuvõetud andmete põhjal annab ECU (elektrooniline juhtseade) käsu tarnida kütust ja säde välja lasta konkreetses silindris. Järelikult rikub andmete edastamine mitmesuguste elektriseadmete abil, väntvõlliandurit välistamata, mootori töö halvenemist, mis väljendub auto dünaamika vähenemises sõidu ajal.
3. samm
Ülaltoodud "sümptomite" ilmnemine viib veelgi väntvõlli asendianduri rikke ja auto mootor seiskub. Abi määratud anduri parameetrite määramisel saab anda diagnoosi ajal autoteeninduses.
4. samm
Mida peaksid aga tegema need autojuhid, kellel on siiski vaja jõuda lähimasse autoteenindusjaama ja asi pole kaugeltki mitte see, et auto sinna ise jõuaks? Sellest olukorrast on ainult üks väljapääs: kontrollige väntvõlli andurit ise.
5. samm
Selle kontrolli teostamiseks on vaja andur mootorist lahti võtta ja mõõta selle mähise takistus oommeetriga, mis peaks töötava anduri puhul olema võrdne 550-750 Ohmiga.
6. samm
Kõik kõrvalekalded määratletud väärtustest viitavad täpsustatud elektriseadmete talitlushäiretele, mis tuleb asendada.
