Mootori pöörete järsk muutus on tõenäoliselt sisepõlemismootori kõige levinum probleem. Sellel probleemil on mitu põhjust. Vaatame neid lähemalt.
Pärast mitme aasta pikkust autojuhtimist tuleb sageli ette sellist probleemi nagu ujuvad pöörded. Mootor käivitub normaalselt, kuid kiiruse järkjärgulise languse asemel langeb kiirus järsult. Käive muutub järsult vahemikus 1400–500. Autot järk-järgult soojendades kaovad need "langused", mootor stabiliseerub kuni järgmise "külma" käivitamiseni. Kuid aja jooksul see efekt tugevneb.
Kõige selle põhjuseks on mootori temperatuuriandur. Parim lahendus sellele probleemile on selle asendamine.
Sageli on elektroonilise kütusepritsega mootorite kiirushüpe tingitud ebanormaalsest õhulekkest. Fakt on see, et sellistel mootoritel on juhtplokk (arvuti). Selle ülesanne on arvutada silindritesse siseneva õhu kogus. Ja lisaks veel mitme anduri olekut jälgides avage mõnda aega pihusti solenoidklapid.
Kui liigne õhk siseneb, annab gaasiandur signaali, et seda ei tohiks olla. Ja temperatuuriandur "ütleb", et mootor on juba soojendusrežiimist lahkunud ja kütust tuleb vähem tarbida. Selle tagajärjel hakkab arvuti "hulluks minema", ta ei tea, kuhu seda lisaõhku panna. Sellepärast, et seal on hüppeid kiiruses.
Karburaatoritega varustatud mootorites võib ujumiskiiruse põhjus olla ühe servomootori vale reguleerimine. Teatud juhtudel avab ja sulgeb gaasiklapi. Selle probleemi lahendamiseks on vaja keerata lahti servomootori reguleerimiskruvid, milles ajam kiiruse hüppel õigeaegselt jõnksatama hakkab.
See tõrge ilmneb ainult siis, kui proovisite ise midagi reguleerida. Diiselmootorites on selle efekti (kiiruse hüpped) põhjuseks liikuva laba kleepumine etteandepumba sisse. See on tingitud ainult kütuses sisalduvast veest, mis põhjustab rooste tekkimist. Tavaliselt juhtub see masinatega, mis on pikka aega seisnud.
