On ekslik arvata, et kui ratas pole lame, siis on kõik korras. Aeg-ajalt peate kontrollima rehvirõhku ja vajadusel seda reguleerima. Rattad on erineva rõhutasemega, sõltuvalt auto margist, aastaajast. Siiski on olemas üldised juhised, millal ja kuidas survet ühtlustada.
Vajalik
Manomeeter, kompressor
Juhised
Samm 1
Ole ettevaatlik. Enne kui rooli istute ja sõidate, kontrollige autot. On väliseid märke, mis näitavad, et rehvirõhk tuleb ühtlustada. Nende vähenenud kulumise tõttu suureneb profiili külgede kulumine. Rõhu tõstmisel tekib rehvi turvise keskmistel radadel suurem kulumine.
2. samm
Madalat või kõrget rehvirõhku võib kahtlustada ka sõidu ajal. Seega, kui märkate, et kütusekulu on suurenenud, siis teadke, et üks võimalikest põhjustest on rehvirõhk. Madal mõjutab sõiduki sõiduomadusi - rattad kuumenevad üle, veojõud on halvenenud ja rool nõrgenenud. Suurenenud rõhu korral suureneb auto pidurdusteekond, kaob auto stabiilsus, tee ebatasasuste tõttu tekkinud koormust ei ima rattad, vaid see kandub vedrustusele.
3. samm
Enne kui hakkate otseselt kontrollima rõhutaseme indikaatoreid, peate välja selgitama, millised on autotootja soovitused. Rehvirõhk sõltub sõiduki suurusest ja tegelikust koormusest. Reeglina on "meeldetuletus" rõhu väärtuste kohta kütusepaagi luugil või juhiukse avause külgmisel sambal. Kaasaegsetes autodes kuvatakse teave praeguse rõhu kohta otse armatuurlaual.
4. samm
Parim on mõõta ja reguleerida rehvirõhku pärast pikka viibimist - jahutatud rehvidel on manomeetri näidud täpsed ja kuuma kummi mõõtmisel võib viga olla suur.
5. samm
Manomeetrid on sisse ehitatud mis tahes kompressorisse, mis võimaldab teil rõhku kontrollida rehvide täitmisel. Võite kasutada tavalist kompressorit või sigaretisüütaja toiteallikat. Samuti saate bensiinijaamas kasutada statsionaarset rataste täispuhumisjaama.
