Tootjad näevad ette mootoriõli tarbimise määrad erinevat tüüpi mootoritele. Selle põhjuseks on sisepõlemismootori väga disain ja töö. Kui aga mootor hakkab õli "sööma", on see signaal remonditööde jaoks. Suur tähtsus õlitarbimisel sõltub selle kvaliteedist ja omadustest nagu viskoossus.
Mis tahes mootor tarbib töötamise ajal mootoriõli. Tarbimise määr sõltub konkreetse sisepõlemismootori maski omadustest, selle mahust ja toimimisest. Keskmiselt võib õlikulu ulatuda kahe liitrini 1000 km kohta. Töökorras sisepõlemismootoris jääb määrimisvedeliku tarbimine erinevates töörežiimides ühtlaseks. Uutel Euro-5 standarditele vastavate autode põlvkondadel on hoolduse vahed pikemad, kuna õli tuleb pidevalt lisada.
Madala väävlisisaldusega kütuste kasutamine pikendab mootoriõli eluiga, hoiab ära vananemise ja vastavalt suurenenud tarbimise. Mootori õli "söömise" astme saab tuletada mootori mahust ja kütusesegu tarbimisest. Tavaliste bensiinisisese sisepõlemismootoriga autode puhul on normiks 10 - 25 grammi. 100 liitri kohta. bensiin. Kuue või enama silindriga V-kujulised mootorid võivad tarbida kuni 50 grammi. Mootori tugeva kulumise korral tõuseb tarbimine järsult ja võib ulatuda 600 g-ni. ja rohkem 1000 km.
Kui me räägime turbomootoritest, vajavad need 800 grammi piires. järgmise muudatuseni. Kriitiline tase on sel juhul kaks liitrit 100 liitri kohta. bensiin. Kui rääkida diiselmootorist, siis õli kulub siin vähem, umbes pool liitrit 10 000 km kohta.
Need standardid ei kehti kõigi sisepõlemismootorite kohta. On mootoreid, mille puhul teiste mootorite kriitiline õlikulu läheb tavapäraseks tööks. Erilist tähelepanu tuleks pöörata süüte õige reguleerimise tagamisele. Varajane või hiline kütuse sissepritsimine vähendab oluliselt mootori efektiivsust.
Moodsate sisepõlemismootorite õlitarbimise tunnused
Nüüd saavutavad jõusõidukite üksused keskkonnasõbralikkuse, kere maksimaalse kerguse ja samal ajal märkimisväärse võimsuse. See on üks peamisi nafta raiskamise põhjuseid. Tal peab olema kõrge rõhk ja äkilised temperatuuri muutused.
Enamik õli "söömise" põhjustest seisneb tihendi elementaarses rikkes või mootori osade kulumises. Ja enne mootori disainerite ja tootjate ropendamist peaksite veenduma, et see töötab korralikult. Suurim tõenäosus kuluda on osades, mis kogevad maksimaalset hõõrdumist isegi mugavates töötingimustes.
Miks auto "sööb" õli?
Kui te ei võta arvesse mootori konstruktsiooniomadusi, tüüpi ja võimsust, on suurenenud õlitarbimise põhjused veel palju:
· Mootorile sobimatu määrdeaine;
· Klapi tihendid on kulunud, isegi siis, kui neid on vähe;
· Ventilatsioon on vigane ja gaasid on karteris kokku surutud;
· Õlihülgavad mütsid on kulunud;
· Kolvirõngad (õlikaabitsarõngad) on muutunud kasutuskõlbmatuks;
· Kahjustatud silindrikered;
· Viga silindripea tihend;
· Väntvõlli või nukkvõlli tihendid ei tööta (mõlemad õlitihendite komplektid võivad olla korrast ära);
· Õlifiltri rike.
Enne karteriõliga täitmist peaksite uurima ICE tootja dokumentatsiooni, tavaliselt on märgitud mitu viskoossuse varianti. Kui määrdeainet tarnitakse rohkem, siis see lihtsalt põleb koos kütuseseguga ja kustub samaaegselt heitgaasidega torusse. Oluline on masina õige sissesõit.
