Automootori mootoriõli täidab mitut olulist funktsiooni. Mootori liikuvate osade katmine kaitsekilega vähendab oluliselt osade hõõrdumist ja kulumist, kaitseb seadmeid korrosiooni, mustuse ja kahjulike sademete eest.
Teatav õlikulu jäätmete ja mootori sissevõtmiseks on ette nähtud iga sõiduki passiandmetega. Tavaline kulu on 0, 1-0, 3% kütusekulust. Tarbimise suurenemine viitab mootori rikkele, mis võib viia tõsiste tagajärgedeni kuni kapitaalremontini.
Võimsate V6 või V8 mootorite normiks võib pidada tarbimist ühe liitri õli kohta 1000 kilomeetri kohta, väikeautode puhul on see juba tavapärase õlikulu märkimisväärne ületamine.
Lekete tõttu suurenenud õlitarbimine
Kõige esimene põhjus, miks mootor hakkab õli "sööma", on banaalne õlileke väljaspool mootorit. On mitmeid potentsiaalseid kohti, kus nafta võib otsa saada.
Lekkige läbi õlifiltri tihendi. Üsna tavaline olukord, kus õli voolab läbi õlifiltri O-rõnga. Sellise lekke saab hõlpsasti kõrvaldada, keerates filtrit või asendades O-rõnga.
Õlileke väntvõlli tihenditest. Kõige sagedamini on selline leke seotud õlitihendite tihendushuulte kulumisega nende pika tööea või kummi ja halva kvaliteedi tõttu. Sageli on juhtumeid, kus uued õli tihendid hakkavad lekkima pärast mis tahes lisandite ja muude autokeemiliste vedelike lisamist õlile.
Lekib läbi silindripea. See on juba tõsine rike, mis näitab, et mootor töötab avariirežiimis. Selline leke võib tekkida silindripea ülekuumenemisest. Kui mootorit parandati enne lekke ilmnemist, siis pingutati toitepoldid selle kokkupaneku ajal valesti. Sellise lekke olemasolu võib näidata õliplekkide ja tilkadega mootoriploki pinnal. See defekt nõuab viivitamatut kõrvaldamist, kuna see on täis tõsiseid tagajärgi, kuni mootori või veehaamri "kiiluni".
Mootoriõli süsteemi talitlushäired
Suurenenud õlikulu teine peamine põhjus on mootori sisemiste osade kulumine, mis vastutavad õlisüsteemi tõrgeteta töö eest.
Maailma esimese mootoriõli patenteeris 1873. aastal Ameerika arst John Ellis.
Mootori sisemiste osade tööga seotud märkimisväärse vooluhulga suurenemise kõige levinum põhjus on leke mootori klappide ventiilivarre tihendite kaudu. Need õlitihendid on mootori töötamise ajal pidevalt kõrgete temperatuuride all, mille tõttu nad kaotavad elastsuse ja tihendusomadused. Sellise rikke ilmnemisega kaasneb märkimisväärne õlitarbimise suurenemine ja eralduva suitsu suurenemine. Ventiilivarre tihendite vahetamine on sellises olukorras peaaegu vältimatu.
Õlikaabitsarõngad on veel üks oluline süsteem õlisüsteemis. Kuna õlikaabitsarõngad töötavad kõrge kontaktrõhuga piirkondades, on nende kulumine vältimatu ja see on omane kogu tööpõhimõttele. Lisaks võivad rõngad olla ülekuumenenud või koksitud, mis aitab samuti kaasa õlide tarbimise suurenemisele jäätmete jaoks ning koksimise ajal lisatakse sellele kompressiooni vähenemine ja mootori ebastabiilne töö.
Silindri suurenenud kulumine või deformatsioon on kõige tõsisem põhjus, mis põhjustab märkimisväärset mootoriõli tarbimise kasvu, mis nõuab märkimisväärset remonti kolvide, rõngaste ja plokiaugude asendamisega.
Samuti väärib märkimist, et suurenenud õlikulu võib põhjustada mitte ainult puhttehnilised põhjused, mis on seotud mootori talitlushäiretega, vaid ka ebasoodsad töötingimused. Agressiivne sõit ülemäära kiirusel viib alati selleni, et mootor hakkab õli "sööma". Seetõttu kannavad kõik kogenud "gaasi" fännid alati pakiruumis õlipurki.
