Diiselmootorite talvel käivitamise probleemide kõige levinum põhjus on madalate temperatuuride tõttu vahatamine diiselmootorites. Teisisõnu, diislikütus külmub, kaotab voolavuse, ummistab kütusefiltri poore. Seetõttu jälgige alati kasutatud diislikütuse kvaliteeti ja hooajalisust.
Juhised
Samm 1
Kui diiselmootor keeldub käivitamast, süüdake hõõgküünlad 1-2 korda sõltuvalt välistemperatuurist ja auto kulumisastmest. Paljudes sõidukites saab hõõgküünlaid jälgida erinevate klõpsudega. Kui auto on selliste süüteküünaldega varustatud, lülitage süüde sisse. Sellisel juhul kuulete küünalde iseloomuliku klõpsamise sisselülitamist ja veel 10 sekundi pärast. kuulake teine klõps nende keelamiseks. Lülitage süüde välja ja korrake protseduuri uuesti. Seejärel proovige diislit käivitada. Sellisel juhul vajutage kindlasti gaasipedaali, välja arvatud juhtumid, kui sissepritsepumpa juhitakse elektrooniliselt.
2. samm
Kui mootor pole varustatud hõõgküünaldega ja kokkusurumine on korrast ära, käivitage mootor spetsiaalse eetriga (kiire ja lihtsa käivitusega pihusti). Seda saab osta igas kaupluses või bensiinijaamas. Süstige see sisselaskekollektorisse, avades õhufiltri korpuse. Kui sellist pihustit pole, suunake kuum õhk gaasipõletiga sisselaskekollektorisse. See soojendab silindreid ja mootor käivitub lihtsalt. Kui see meetod pole samuti saadaval, kasutage käivitamiseks mootori käivitamise režiimis võimsat akut või käivituslaadijat.
3. samm
Kontrollige hõõgküünalde funktsionaalsust. Kui nende võimsus on 12 V, keerake need välja ja ühendage paksu traadi abil otse aku klemmidega. Hooldatavad küünlad peaksid kuumenema otsas 3–5 sekundiks. Vastasel juhul asendage süüteküünal. 6 V pistiku testimiseks ühendage kaks tükki akuga järjestikku. Pange tähele, et kui üks küünal ei tööta, siis mõlemad ei kuumene, kuna ühenduse järjestus katkeb.
4. samm
Kontrollige hõõgküünalrelee funktsionaalsust. Selleks ühendage testeri juhe või üks juhtlampide juhtmetest relee toiteplokiga, teine maandusega. See meetod kontrollib relee toiteallikat. Tehke protseduur külma diiselmootoriga.
5. samm
Kontrollige kütusevarustust. Selleks kontrollige manuaalse täitepumba tööd. Kui käsipumba konn tõmbub pärast mootori käivitamise katset tagasi ja jääb sellesse asendisse, kuid käsitsi pumpamisel naaseb see väga aeglaselt oma algasendisse, tähendab see, et kütus on külmunud ja parafiin on ummistanud võrgu kütuse vastuvõtja või blokeeris kütusetoru.
6. samm
Puhastage ummistunud kütusetoru kompressori või pumbaga. Selleks eemaldage kütusevarustuse voolik filtrist, avage kütusepaagi kork, ühendage kompressori (pumba) voolik kütusevooliku voolikuga ja puhuge viimane välja. Mõne aja pärast, kui paagis ilmuvad kohisevad helid, lõpetage puhastamine. Asetage kütusepaagi alla põletipõleti ja kuumutage diislikütust 15 minutit, suunates leeki mööda paagi külgi. Samal ajal pumbake perioodiliselt käsipumbaga kütust.
7. samm
Kui kirjeldatud toimingud ei aita mootorit käivitada, soojendage kütuseseadet. Selleks keetke veekeetja ja valage keev vesi instrumendikorpuste ja terasest kütusetorude peale. Kui olete ettevaatlik, saate seda gaasipõletiga soojendada. Kui kõik kirjeldatud tehnikad viidi läbi õigesti ja täielikult, käivitub diiselmootor 9 juhul 10-st.
