Kaasaegsete diiselmootorite kütuse ettevalmistamise süsteem on keskkonnakaitsjate survel läbi teinud olulisi muudatusi. Kui vanadel mootoritel piisas nende käivitamiseks selle starteriga ümber pööramisest, muidugi, kui paagis oli diislikütust, siis pärast elektrooniliste juhtseadmete kasutuselevõttu oli diiselmootorite käivitamine oluliselt keeruline.
Vajalik
- - mutrivõtmed 10 ja 17 mm,
- - elektrooniline skanner X431.
Juhised
Samm 1
Kui diiselmootori käivitamisel on probleeme, tuleb kõigepealt välja selgitada rikke põhjus. Nende mootorite tööks piisab, kui diislikütus voolab pihustitesse ja eelkambrisse. Töösegu süüdatakse rõhu all - selleks pole sädelahendust vaja.
2. samm
Kõrgrõhkkütuse pumba (sissepritsepump) varustatud mootorite vanemates versioonides, mille silindrite arvule vastab kolvipaaride arv, alustage diagnoosi madalrõhuliini kontrollimisega.
3. samm
Keerake 10 mm mutrivõtmega mõne pöörde võrra sissepritsepumba tühjenduskork lahti. Pumbake kütus manuaalse eeltäitepumbaga torusse, jälgige samal ajal, milline diislikütus on välja pressitud. Kui see tuleb hingamisaparaadist välja suure õhuhulgaga, näitab see, et kütusetorust paagist pumbani on rõhk. On vaja leida ja kõrvaldada kütuseleke.
4. samm
Tühjendage süsteem ja eemaldage sellest kogu õhk. Pingutage sissepritsepumba tühjenduskruvi. Proovige mootorit käivitada. Kui katse ebaõnnestub, keerake kõrgsurvetoru pihustist 17 mm mutrivõtmega lahti ja keerake starteriga mootori väntvõll. Diislikütus peaks sellest rõhu all välja voolama. Muul juhul eemaldage sissepritsepump ja tagastage see kütuse käitajale remonti.
5. samm
Common Rail süsteemiga varustatud diiselmootorite käivitamisega on kõik palju keerulisem. Kui mootor lakkab töötamast, siis on kõigepealt vaja spetsiaalse elektroonilise skanneriga seadmed diagnoosida ja rikked tuvastada. Selleks, et ECU annaks käsu mootori käivitamiseks, saab see andmeid paljudest süsteemi anduritest. Defektne seade ei saa käskprotsessorile signaali saata ja seetõttu ei käivitu mootor. Nendes tingimustes on ühe lukksepa tööriist asendamatu.
6. samm
Common Raili diisli käivitamise ebaõnnestumise kõige levinum põhjus on paremal küljel kõrgsurvetorus asuv kütuserõhu regulaatori ventiil. Keerake kaks polti 10 mm mutrivõtmega lahti, vahetage klapp uue osaga ja käivitage mootor.
