Meie ajastu auto ei ole transpordivahend, vaid pigem luksus, kuna selle ülalpidamine maksab tohutult pennigi. Isegi kui jätame kõrvale auto enda maksumuse ja selle maksud, siis pole sel juhul odav osta raudhobusele toitu. bensiini hind tõuseb pidevalt. Bensiini lähteaine on peamiselt nafta, kuid seda saab toota ka paljudest orgaanilistest jäätmetest.
Vajalik
Ahi, retort (kaanega metallmahuti), kondensaator (veel üks anum), veetihend (anum veega ja kahe toruga, sisselasketoru on vette sukeldatud ja väljalasketoru asub veepinna kohal), destilleerija (põhimõtteliselt moonshine ikka). Kumm või muud orgaanilised jäätmed
Juhised
Samm 1
Retort on paigaldatud pliidile, koormatud kummijäätmetega ja on tihedalt suletud kaanega, millest väljub toru, mis omakorda on ühendatud kondensaatoriga, see on vooliku abil ühendatud veetihendi sisselaskeavaga. teisel pool. Veetihendi väljalaskeava on ühendatud pliidiga, saadakse nõiaring. See on vedelate süsivesinike tootmise käitise kõige lihtsam skemaatiline diagramm.
2. samm
Ahi soojendab retorti, millest selles toimub "pürolüüs", kummi lagunemine: lagunevad väävlisillad, mis ühendavad kummimolekule jne. üldiselt lagunevad suured molekulid väiksemateks ja lähevad sublimatsioonina mööda toru kondensaatori juurde. Gaasilised pürolüüsisaadused akumuleeruvad kõrge temperatuuri puudumisel kondensaatorisse vedelas olekus, see on "sünteetiline õli". Selle protsessi käigus eraldub gaaside segu, peamiselt metaan. Retortist välja tulles, läbi kondensaatori ja veetihendi põleb ahju sisenev gaas, mis aitab protsessi säilitada, säästes seeläbi kütust (puit, kivisüsi). Repordi põhja jääb pärast kummi pürolüüsi peamiselt kivisütt.
3. samm
bensiini fraktsioon. Selle fraktsiooni keemistemperatuur on vahemikus 30 kuni 200 kraadi Celsiuse järgi. Sellel bensiinil on madal oktaaniarv, s.t. suur detonatsioonikiirus, seetõttu ei tohiks seda kasutada suure survesuhtega sisepõlemismootoris. Oktaanarvu suurendamiseks on vaja töötada sobivate lisanditega.
