Peaaegu igas diislikütuses on palju saasteaineid, kuid kõige problemaatilisem on vesi. Filtriseparaatorid, mis on mõeldud kütuse eraldamiseks teisest vedelikust, ei tööta alati korralikult, seetõttu tuleb kasutada muid puhastusmeetodeid.
Juhised
Samm 1
Auto kasutusiga sõltub kütuse kvaliteedist ja puhtusest. Kütusesüsteemi peamised saasteained on orgaaniline aine, anorgaanilised elemendid ja vesi. Eriti madala kvaliteediga kütus sisaldab asfalteene, mis jätavad filtrile mustad sademed ja keelavad selle kiiresti. Kütuses olev vesi põhjustab seevastu sõiduki kütusevarustussüsteemides korrosiooni ja roostet. Talvel külmub vesi süsteemi kõige kaugemas punktis ja seetõttu ei saa mootor käima minna. Kütusest toituvad mikroorganismid võivad vees paljuneda. Seetõttu ummistub kütusefilter sooja ilmaga kiiresti.
2. samm
Settimismeetod sobib puhastamiseks hästi. Pange diislikütus paaki või kanistrisse ja mehaaniliste osakeste hulk väheneb 25 päeva jooksul.
3. samm
Suure kütusekoguse filtreerimiseks kasutatakse tsentrifugaalpuhasteid, mis on üsna suured seadmed, mis puhastavad kuni 3 tonni kütust tunnis. Tsentrifuug eemaldab diiselmootorist lisaks mehaanilistele elementidele ka vee.
4. samm
Autos oleva diislikütuse filtreerimiseks kasutatakse eraldusseadmeid, mis on paigaldatud kütusesüsteemi ja puhastavad kütust olenemata kahjulike elementide kogusest. On mehaanilisi ja keemilisi eraldajaid, mis erinevad tööpõhimõtte poolest. Separaatorid eraldavad vee ja asetavad selle puhastaja põhja. Kallimates mudelites on paigaldatud spetsiaalne Aquaconi paberikiht, mis hoiab vett väga suurtes kogustes.
5. samm
Separaatorid paigaldatakse mitte ainult autodele, vaid ka ettevõtetele, kus kütusekulu maht jõuab suurte mahtudeni (üle 150 tonni kuus). Tihti puhastatakse kütus, viies see paakautost kütusepaaki.
