Reaalsed testid diiselmootoritele algavad pakaselise ilmaga, eriti kui õhutemperatuur langeb alla -25 ° C. Diislikütus muutub paksuks ega saa enam kütusesüsteemi kaudu liikuda. Kaug-Põhjas ja Siberis on diiselmootorite talvel töötamise kohta kogutud laialdased kogemused.
Juhised
Samm 1
Diiselmootori "külmumise" põhjus on madala kvaliteediga kütus, mille väävlisisaldus on kõrge. Selle tõttu ummistub filterelement kiiresti. Kui teie auto mootor linnas seiskub, pole midagi - kutsuge puksiirauto. Kui rike toimus väljaspool linna, võite juba oodata tõsiseid probleeme. Selles olukorras tegutsege võimalikult kiiresti, kuna külma diiselmootorit on raske käivitada.
Kui teil on ämber kaasas, keetke kütusefilter ja natuke diislit. See protseduur aitab eemaldada vaha ja taastada kütusefiltri voolu. Pärast seda valage kuumutatud kütus kanistrisse või plastpudelisse ja kinnitage anum mootori piirkonda. Ühendage kütusetoru lahti ja laske anumasse. Selle meetodi abil saate tagada juba kuumutatud kütuse katkematu voolamise. 50-70 km läbimiseks piisab 5-10 liitrist "solaariumist".
2. samm
Leidke mõni torustik (mis iganes), võite kasutada isegi pastapliiatsit. Ühendage kütusetorud filtrielemendist lahti ja ühendage need toru ja klambrite abil. Kütus läbib filtrit, süsteemil on püsiv rõhk ja diisel töötab pikka aega katkestusteta.
3. samm
Muidugi pole see toiming kütusesüsteemi jaoks eriti ohutu, see võib mõjutada kütusepumba ja pihusti düüside tööd. Kuid kahest pahedest (kütuseseadmete remont või teie enda "remont") peate valima väiksema. Kui aga autos on diiselmootor, tasub diislikütuse kütteseade ette ära osta. Neid on erinevat tüüpi. Eelsoojendi tagab vajaliku filtri läbilaskevõime, kuna see aitab vähendada kütuse viskoossust ja vähendab naftavahade moodustumist. Paigaldage see filtri korpusele, ühendage see sõiduki pardal oleva toiteallikaga. Soojendage filtrit 5-10 minutit, sõltuvalt temperatuurist väljas.
