Automaatse ja manuaalkäigukastiga seotud vaidlused on kestnud aastakümneid. Ja nendes vaidlustes osalevad mitte ainult autojuhid, vaid ka need, kellel pole oma autot, vaid peavad end kõige autodega seotud tundjaks.
Mehaanikute vastaste peamisteks argumentideks on väsimus sagedase käiguvahetuse ja siduripedaali sagedase tööga ning selle siduri liiga kiire kulumine. Masina vastaste peamised argumendid on, et elektroonika sisaldab sageli juhile vajalikku valet käiku, kõrgeid remondikulusid ja suurenenud kütusekulu.
Automaatkäigukasti eelised
Meie riigis ilmusid keskklassile kättesaadavad automaatkäigukastiga autod 15-20 aastat tagasi. Selle aja jooksul lähenes masinate osakaal turul 50% -le, mis näitab nende populaarsust elanikkonna seas. Euroopa riikides müüakse ainult 25–30% autosid manuaalkäigukastiga. Ja Ameerika Ühendriikides on automatiseerimist pikka aega peetud autode peamiseks ülekandetüübiks. Statistika kohaselt teab ainult 5% ameeriklastest manuaalkäigukasti käsitsemist - need on peamiselt veoautojuhid ja profisportlased.
Kõigis arenenud riikides on manuaalkäigukast järk-järgult minevik. Need asendatakse automaatide, robotite ja variaatoritega. Paranedes omandavad nad rohkem eeliseid ja vabanevad puudustest.
Kõigepealt "hääletavad" masina poolt naised, algajad juhid, mugavustundjad, suurlinnade elanikud, kes peavad sageli liiklusummikutes seisma. Nende jaoks on eriti oluline sõidumugavus, mille automaatkäigukast pakub.
Kuid paljud spetsialistid ei soovi mehaanikat põhjusel automaatseks muuta. Paljudes sõiduolukordades võimaldab manuaalkäigukast autot paremini tunnetada, takistustest paremini üle saada, kontrollitud triivis paremini käia ja muid mittestandardseid ning ekstreemseid juhtumeid. Arvestades, et Venemaa tegelikkuses muutub äärmus sageli karmiks vajaduseks, tuleb nende argumentidega arvestada. Näiteks on kõige lihtsam kinni jäänud auto välja saada, kui see välja kiigutada. Ja enamikul masinatel ei saa seda tehnikat teostada. Aususe huvides: see ei kehti robotkäigukastide kohta - nende peal on isegi lihtsam kiikuda kui manuaalkäigukastiga autodel.
Automaatkäigukasti puudused
Väikese auto automaatkäigukast takistab selle vedamist ilma veorataste riputamiseta. Vastasel juhul on see täis kasti tõrkeid ja selle seadme järgnevat asendamist. Täissuuruses maasturite, pikapide ja kaubikute ning robotkastide automaate saab pukseerida ilma tõsiste piiranguteta.
Automaatkäigukastiga auto maksumus on oluliselt kallim kui manuaalkäigukastiga analoog. Sama võib öelda ka remondi ja hoolduse kohta. Püssiga odava auto ostmine on veelgi hullem otsus. Odavad autod on varustatud Hiinas valmistatud automaatkäigukastiga, mis laguneb kohe pärast garantii lõppemist. Sama võib öelda ka automaatkäigukastiga kasutatud auto ostmise kohta - eelmine omanik võib vale käitamise korral kasti täielikult rikkuda.
Tõde on nagu alati keskel. Kaasaegsetel automaatkäigukastidel on manuaalrežiimid, võime mootoriga pidurdada jne. Kütusekulu erineb nii vähe, et ainult spetsiaalsete katsepaikade spetsialistid suudavad selle tuvastada. Õige toimimisega kvaliteetne automaatkäigukast on sama usaldusväärne ja vastupidav kui mehaaniline.
Robotkäigukast koosneb sidurist ja manuaalkäigukastist. Kuid neid juhib elektroonika elektromagnetiliste ajamite abil mehhanismide sisse- ja väljalülitamiseks
Lisaks ühendavad robotkäigukastid (DSG), mis on disainilt sarnasemad manuaalkäigukastidele kui traditsioonilistele automaatkäigukastidele, mõlema eelised ja neil pole sarnaseid puudusi.
