Kui teil on kasutatud auto, millel on halb teepidavus, siis ärge heitke meelt, vaid peate lihtsalt saama head tribüünid. Sellest ei piisa. Kõik uued nagid vajavad pumpamist. Kui te ei pumba tugipumpa, siis mõjutab see amortisaatori kolvisüsteemi kahjulikult.
Juhised
Samm 1
Peate 2-3 korda uusi riiuleid pumpama. Nii saate tuvastada mehhanismi võimaliku defekti. Klappide segamine toimub üsna sageli. Pange tähele, et mehhanismi takistuse väikeseid langusi ja ka varre väljumise kiirust ei saa nimetada talitlushäireks. Sellel kõigel pole amortisaatori tööga mingit pistmist.
2. samm
Niisiis pumpame riiulit. Keerame amortisaatori tagurpidi ja pigistame seejärel sujuva liigutusega. Sa ei saa seda teha jerkides. Selles asendis olev amortisaatori varras peab olema fikseeritud umbes 3 sekundit. Me hoiame varusid ja keerame amortisaatori tagurpidi. Selles asendis peate selle parandama umbes 5 sekundit. Pärast seda, kui olete amortisaatorit määratud aja jooksul selles asendis hoidnud, peate varre sujuvalt sirutama käigu lõpuni.
3. samm
Keerame amortisaatori tagurpidi ja katkestame 2-3 sekundit. Seejärel kordame ülaltoodud samme veel 2-3 korda. Pärast amortisaatori pumpamise lõpetamist on vaja hoida seda vertikaalses asendis varre ülespoole. Vajutage varre teravate, kuid lühikeste löökidega. Kolb peab liikuma sujuvalt ja ilma langusteta. On amortisaatoreid, mille täieliku väljavenituna siseneb klapi mehhanism kompenseerimisõõnde. Seda on vaja soojendamise ajal põrutust neelava vedeliku laiendamiseks. Ventiilirongis ei tohiks olla takistust.
4. samm
Pärast amortisaatori pumpamise lõpetamist peate selle asetama tööasendisse. Sellisel juhul on vars ülaosas vertikaalselt.
