Kui VAZ 2109 auto mootor hakkas sõites üle kuumenema või vastupidi, enne töötemperatuuri saavutamist võtab see liiga kaua soojenemist, kõigepealt on vaja kontrollida termostaadi õiget tööd.
Termostaat autos VAZ 2109 on jahutussüsteemi kõige olulisem element, mis ventiili abil reguleerib jahutusvedeliku voolu ja tagab auto soojenemise, õigeaegse liigse soojuse eemaldamise kütteosadest ja kaitseb mootor ülekuumenemisest.
Termostaadi diagnostika kodus
Auto VAZ 2109 termostaadi kodukontrolliks on vaja osa mootorilt esialgne demonteerimine. Kõik tööd tuleb teha kütmata autoga, sest on tõsiste põletushaavade oht. Enne termostaadi eemaldamist on vaja karteri kaitse lahti võtta ja antifriis jahutussüsteemist täielikult tühjendada - pärast diagnostika lõpetamist saab seda uuesti kasutada. Antifriisi tühjendamiseks peate kõigepealt avama paisupaagi korgi ja asendama vedeliku väljalaskmiseks eelnevalt ettevalmistatud mahuti silindriploki all. Avage äravoolukork ja tühjendage antifriis. Seejärel asetage anum radiaatori äravooluava alla ja tühjendage kogu pistik, tühjendage kogu jahutusvedelik.
Pärast antifriisi tühjendamist vabastage klambrite pingutused ja ühendage mitu toru termostaadi korpusest lahti: voolik paisupaagist, väljalaskevoolik radiaatorist, voolik pumba torust, voolik, mis ühendab termostaadi mootoriga. Termostaadi ettevaatlik eemaldamine, esiteks, visuaalne diagnostika viiakse läbi detaili peaklapi abil: see võib avatud asendis ummistuda, mis põhjustab termostaadi töös tõrkeid.
Kui klapp on suletud, viiakse VAZ 2109 termostaadi töö diagnostika läbi veega aeglaselt kuumutatud mahuti abil. Termostaat kastetakse koos termomeetriga konteinerisse ja järk-järgult soojendades määratakse hetk, mil klapp hakkab tööle, ja selle hetke temperatuuri tase.
Autotermostaadi VAZ 2109 tavaline töötemperatuur on 87 kraadi Celsiuse järgi, lubatud veakord ei ületa 2-3 kraadi. Korralikult töötav termostaat avab vedeliku temperatuuri tõustes ventiili järk-järgult, võimaldades osal veest läbida põhitoru. Kui temperatuur jõuab 108–110 kraadini, peaks termostaatventiil täielikult avanema ja kuumutatud vee radiaatorahelasse juhtima. Jahtudes peaks veest eemaldatud termostaat klapi täielikult sulgema.
Termostaadi diagnostika otse autol
Auto termostaadi kontroll viiakse läbi külma mootoriga. Pärast mootori käivitamist on vaja puudutusega kontrollida radiaatori väljalasketoru. Norm on toru kuumutamise puudumine, kuni armatuurlaua jahutusvedeliku temperatuuriandur näitab soojenemist kuni 80-90 kraadi.
Kui toru soojeneb varem kui see aeg, võib eeldada, et klapp ei tööta korralikult, mis toob kaasa mootori soojenemisaja pikenemise ja märkimisväärse kütusekulu kasvu. Kui toru püsib jahutusvedeliku kõrgel temperatuuril jätkuvalt külm, võib põhjus peituda ummistunud klapis. Sellisel juhul vahetage termostaat võimalikult kiiresti välja.
