Täna muutub auto kiire peatamise küsimus aktuaalsemaks kui paar aastat tagasi, kuna auto maksimaalne kiirus suureneb iga aastaga. Ohutuse parandamiseks kasutatakse enamikus autode pidurisüsteemides ketaspidureid.
Kettapidurid on praegu kõige tõhusamad. Malmist pidurikettad on paigaldatud tavalistele linnaautodele. See on üsna vastupidav materjal, mis sobib selle rolliga palju paremini kui teras. Sellest valmistatud ketastel on spordikeraamikatest parem hinna ja kvaliteedi suhe. Kuna sõiduki esisild kannab suurema osa pidurduskoormusest, kasutab see ventileeritavaid kettaid. Nende olemus seisneb selles, et soojuse eemaldamiseks kettal on juhikud, mis pidevalt läbivad õõnsusi suure õhuhulga abil, eemaldades soojuse. See lihtne lahendus pikendab pidurisüsteemi tööaega aktiivse sõidu ajal sagedase pidurdamisega.
Kuigi malmist ketaste ressurss on piisavalt pikk, ei kesta see igavesti. Ja kui need on lompides aktiivse pidurdamise tõttu tugevalt kulunud või kahjustunud, seisavad autoomanikud ostmisel silmitsi valikuprobleemiga. Kummalisel kombel on selgelt sportliku iseloomuga kerged perforeeritud kettad turul väga atraktiivsed. Kuid ereda fassaadi taga peitub vähenenud ressurss ja vähem töökindlust. Lisaaugud ei tule selle materjali tugevusele kasuks. Lisaks unustavad ostjad sageli tõsiasja, et tuntud tootjate mitteoriginaalsed kettad näitavad parimat jõudlust ainult siis, kui need on ühendatud sama tootja piduriklotsidega. Kuna testide käigus valitakse padjakeste jaoks kõige tõhusam koostis. Sellepärast soovitavad eksperdid neile, kellele meeldib kiiresti sõita, valida ühe tuntud kaubamärgi tooted. Neile, kes soovivad rohkem kokku hoida, soovitatakse ilma perforatsioonita plaate. Neil on suur padjanditega kokkupuutepind ja suur tugevus. Mis on igapäevases linnasõidus olulisem.
Autospordi austajatele jäeti magustoiduks keraamilised kettad. Hoolimata asjaolust, et materjalid, millest need on valmistatud, on suhteliselt odavad, on tootmistehnoloogia väga kallis. See mõjutab lõplikku hinda. Selle tulemusena saab autoomanik oma pidurisüsteemi jaoks peaaegu täiusliku lahenduse. Sellised kettad on ülekuumenemise suhtes väga vastupidavad. Nad ei kaota oma omadusi pikkade pidurduste korral. Ja muidugi, nagu alati, töötavad nad ainult antud plaadi originaalpadjakomplektiga. Nad ei karda perforatsiooni, kuna füüsilise jõu varu on väga kõrge. Sellised kettad on sportautodel tavalised ja tavaautodel praktiliselt kasutud. Selle põhjuseks on normaalse teepuru ja lörtside negatiivne mõju pidurduspindadele, mida hipodroomidel ei leidu.
Nagu näete, on ketaste valimise reeglid väga lihtsad. Ja peamine näitaja, millest lähtuda, on ohutus pidurdamisel.
