Väga levinud küsimus on, mis on parem kui mehaanik või automaat? Manuaalkäigukast on kuldne kesktee roboti ja automaadi vahel, kuna autot saab vedada manuaalkäigukastil (käigukast).
Samuti on võimalik pöördemoment käigukastilt ratastele selgelt üle kanda, tunnetades nii autot. Kuid halbades ilmastikutingimustes nagu lumi või jää algajatele võib manuaalkäigukast mängida julma nalja. Näiteks lumega sõites peate valima madalama käigu ja liikuma mõõdukalt, et auto ei libiseks ega üritaks seiskuda.
Masinas vastupidine lugu. Automaatkäigukasti (automaatkäigukasti) nime põhjal on sellel elektroonilised ajud, mida saab teatud sõidustiili jaoks õmmelda, või on kastil juba täiendavad seaded: lumi, kruus, sport. Nende režiimide põhjal saab masin aru, kuidas pöördemomenti kastist ratastele üle kanda ja millisel kiirusel ümber lülitada. Samas lumesajus läheb tänu ümberlülitamise regulaarsusele auto automaadil kiiremini kui mehaanikul, eeldusel, et autod on samad. Suvel sõidab kuivasfaldil mehaaniliselt juhitav auto küll kiiremini minema, kuid libiseb ja kulutab osade ressurssi. Automaatkäigukast kaitseb ennast, ehkki see pole auto säästlikkusele kasulik.
Seetõttu on võimatu ühemõtteliselt öelda, milline kontrollpunkt on parem, see on eranditult kasutaja asi, kuid algajal on masinas lihtsam. Kuid autojuhtimise õppimine on seotud mehaanikaga, et õppida tundma ja juhtima autot.
